الفصل 1062 السيارات الصغيرة والسيارات الكبيرة والمصادمات
بينما كان لو شوه في رحلة أخرى ، حدث شيء ضخم في العالم الخارجي.
دعونا نبدأ بالأخبار الصغيرة أولاً.
تم إطلاق أول سيارة كهربائية تعتمد على تكنولوجيا بطارية الليثيوم الهوائية بنجاح في السوق في شينغهاي.
وكانت عمر البطارية ضعف عمر بطاريات الليثيوم والكبريت ، كما أثارت تقنية الشحن اللاسلكي في البطارية المدمجة نقاشاً كبيراً عند إطلاقها.
والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن السيارة تم تصنيعها بواسطة شركة بيد ايوتو.
لم يكن الناس يتوقعون أبداً أن تتولى وصمة متوسطة المدى زمام المبادرة من خلال استخدام سيارتها الكهربائية كنقطة بيع رئيسية ، وتقف أمام بمو وميركيديس-بينز وفولكسواغين... بالإضافة إلى تيسلا.
الناس لم يعرفوا كيف يشعرون حيال هذا الأمر...
من ناحية أخرى كانت شركة بييب بييب تشارغينغ هي الشريك الرسمي للدعم الفني للشحن اللاسلكي لشركة بيد ايوتو ، ولم تكن تحظى بنفس القدر من الاهتمام الذي حظيت به بيد.
منذ تغلبها على شركة يفغو التابعة لشركة تيسلا ، حققت شركة بييب بييب تشارغينغ معدل تغطية بلغ 85% في شينغهاي ، متعاليةً بذلك مؤشرات أدائها السنوية. و كما بدأت الشركة بالتوسع في مقاطعتي تشجيانغ وجيانغسو.
ومن ناحية أخرى ، بدأت مراكز التسوق الكبيرة في كاليفورنيا أيضاً في تنفيذ محطات شحن بييب بييب.
مع بناء محطة توليد الطاقة بالاندماج النووي في كاليفورنيا ، بدأ سوق السيارات الكهربائية الجديد على الساحل الغربي الأمريكي ينمو بسرعة. وكانت هذه فرصة سانحة لشركة "بيب بيب تشارجينغ " للسيطرة على سوق محطات الشحن بشكل استباقي.
والآن ، إلى الأخبار الأكبر.
وفي الوقت الذي كان فيه صناعة السيارات الكهربائية مزدهرة في الصين ، ظهر تقدم آخر في مجال النقل العام.
افتتح رسميا أمام الجمهور أول قطار مغناطيسي معلق في العالم ، وهو خط جينشانغ الذي يربط شانغهاي وجينلينغ.
وفقاً للمواصفات المكتوبة ، يمكن لقطار ماجليف أن يصل إلى سرعة 2,000 كيلومتر في الساعة ، بينما بلغت سرعة التشغيل التجريبي الأولية 600 كيلومتر في الساعة. و بعد انتهاء التجربة ، ستزداد سرعة التشغيل إلى 900-1,000 كيلومتر في الساعة.
عندما قرأ الناس هذا في الأخبار ، أدركوا أن هذه الطائرة كانت بنفس سرعة الطائرات التجارية.
كانت المسافة اللوباشيفسكيان بين جينلينغ وشانغهاي 300 كيلومتر فقط. وباستخدام سرعة 1,000 كيلومتر في الساعة ، نظرياً ، تستغرق الرحلة من شينغهاي إلى جينلينغ 18 دقيقة فقط.
ماذا يعني هذا ؟
وهذا يعني أن ركوب قطار ماجليف من شينغهاي حتى جينلينغ كان أسرع من ركوب مترو الأنفاق من ضواحي شينغهاي إلى منطقة الأعمال المركزية في شينغهاي.
بعد انتشار الخبر ، مازح العديد من الأشخاص في جينلينغ بأنهم يستطيعون السفر إلى شينغهاي خلال استراحة الغداء لتناول بعض الزلابية ، ثم العودة قبل نهاية استراحة الغداء.
وبطبيعة الحال بالنظر إلى سعر التذكرة ، فإن الزلابية ستكون باهظة الثمن إلى حد كبير.
وفي الوقت الذي رحب فيه الناس في جينلينغ وشنغهاي بافتتاح قطار ماجليف الإنبوبي المفرغ كان خط جينغبي الذي يربط تعذية وجينلينغ قيد الإنشاء أيضاً.
وعند اكتمال هذا الخط ، سيتم دمج خط جينشانغ في خط جينبي ، مما يربط بين عواصم المقاطعات الثلاث.
وفقاً للإعلان الصادر عن الوزارات المعنية ، من المقرر إنشاء ستة خطوط جديدة ، مما سيحقق تغطية كاملة لجميع المدن الرئيسية.
عند اكتمال المشروع ، سيدخل سكان البلاد عصراً من المواصلات العامة ، حيث أصبح النقل بين الولايات أسرع من النقل داخل الولايات. لم يركب بعض الناس طائرةً من قبل ، أما الآن ، فبإمكانهم ركوب قطار أسرع من الطائرة.
من بطاريات الليثيوم والكبريت إلى بطاريات الليثيوم الهوائية ، أول قطار مغناطيسي معلق في العالم يعمل بإنبوب مفرغ من الهواء...
بعد ثلاث سنوات من الاختراق الذي حققته تكنولوجيا الاندماج النووي القابلة للتحكم ، شهدت وسائل النقل العام في الصين ثورة بالفعل.
ناهيك عن أن المزيد من التغييرات كانت تحدث.
في يومٍ ما ، ستصل الأمور إلى نقطة تحول. سينظر الناس إلى الماضي ، وسيدركون أخيراً كم قطعوا من شوط...
بعد اختتام القمة الدولية الأولى لفيزياء الطاقة العالية لمركز أبحاث الهدرونات القمرية الدولي ، أعلن الأمين العام لوه وينشوان في ختام المؤتمر اكتمال المرحلة الثالثة من مصادم الهدرونات القمري. وباستخدام مغناطيسات فائقة التوصيل تم نشر مسار المصادم على سطح القمر ، وسيتم الانتهاء من أعمال التجميع النهائية خلال العام.
وإذا سارت الأمور على ما يرام ، فمن الممكن أن تبدأ أول تجربة تشغيلية لهذا الجهاز البحثي العلمي العملاق في مارس/آذار من العام المقبل.
المشكلة الوحيدة المتبقية الآن هي أنه كان من الصعب الاعتماد على مولدات الكهرباء القمرية لتشغيل هذا العملاق.
وكان الحل الحالي هو تنفيذ محطة شحن ، حيث تعادل ثلاثة أيام من الشحن ثلاث دقائق من التجارب.
وبطبيعة الحال كانت هناك أيضاً مقترحات لنشر مفاعل اندماغي على سطح القمر ، ولكن كانت هناك العديد من المشاكل التقنية المرتبطة بهذا الحل.
كان أحد الحلول استخدام بطاريات الاندماج ، من النوع المستخدم في سكاي جلو وضوء النجم. إلا أن التكلفة كانت باهظة ، وكانت الطاقة أقل من يكفى.
كان الأمر أشبه بإزالة مفاعل من حاملة طائرات وتزويد مدينة به بالطاقة. حتى لو كانت مدينة صغيرة ، فلن يكون ذلك كافياً لتوفير الطاقة.
سواء كان ذلك على القمر أو على كوكب الأرض كانت الأخبار الدولية مليئة بأحدث التطورات التي شهدتها الصين.
وبعيداً عن المركبات الكهربائية ، وقطارات ماجليف ذات الإنبوب المفرغ ، والمصادم في السماء كان الشيء الأكثر إثارة بلا شك هو الهاتف المحمول المبتكر ميتي100.
في النهاية كان هذا أمراً أثّر بالفعل في حياة الناس ، شيئاً تابعه الناس عن كثب.
وكانت الشريحة المعتمدة على الكربون قد حظيت باهتمام دولي ، كما أن الاستراتيجية التي عرضها كبير مسؤولي استراتيجية المنتجات في هواوي أعطت الناس آمالاً كبيرة.
وفي خضم كل هذا ، أعلنت شركة معلومات عسكريه العملاقة لأشباه الموصلات فجأة عن اتفاقية تصنيع المعدات الأصلية مع شركة هواوي هاي سيليكون ، حيث تقوم هاي سيليكون بإنتاج جيل جديد من الرقائق القائمة على الكربون من مصنعها في جيانغتشنج.
كان الخبر بمثابة إعصار من الدرجة الثانية عشرة ، مما صدم صناعة أشباه الموصلات.
لم يتوقع أحد أن تقوم شركة معلومات عسكريه بشيء كهذا.
وتساءل الناس لماذا بدأت شركة هيسيليكون التي كانت تركيزها دائماً على تصميم الدوائر المتكاملة ، في تصنيع رقائقها الخاصة ؟
في ذهن معظم الناس كانت شركة هيسيليكون مجرد شركة لتصميم الرقائق ، وكانت قادرة فقط على توريد منتجاتها لشركتها الأم بسبب قدرتها الإنتاجية المحدودة.
ولكن الآن ، بالاعتماد على مجموعة صناعة أشباه الموصلات في جيانغتشنج لم تعد القدرة الإنتاجية تشكل مشكلة.
يبدو الأمر كما لو أن الشركتين قد تحولتا بالكامل.
في مجال الرقائق المعتمدة على الكربون ، اضطرت شركة انتل إلى الاعتماد على شركة مصنعة للمعدات الأصلية مثل هيسيليكون.
ويعني التعاون بين معلومات عسكريه وهواوي أن صناعة أشباه الموصلات المتنامية في الصين سوف تتلقى طلبات ضخمة من السوق الأمريكية.
من خلال تراكم الخبرة ورأس المال من خلال طلبات أخرى ، يمكن للصين أن تستثمر مجدداً في البحث والتطوير. وهذا من شأنه أن يُشكل حلقة إيجابية ، تُوسّع مزايا قطاع أشباه الموصلات الصيني.
بهذه الطريقة أصبح الأغنياء أكثر ثراءً.
من ناحية أخرى ، عندما قبلت معلومات عسكريه الشروط ، تخلت عن نفوذها وفتحت الباب أمام الرقائق الكربونية. وانتقلت من أعلى إلى أسفل سلسلة الصناعة.
ورغم أن هذا كان من الصعب قبوله إلا أنه كان ثمن البقاء.
بعد أن رأت شركة كوالكوم كيف انحرفت حتى شركة معلومات عسكريه الجبارة نحو الجانب المظلم ، أعلنت فوراً دخولها عصر الكربون. ووقعت اتفاقية مع هواوي ، بل وأرسلت عدداً كبيراً من الخبراء في مجال الاتصالات ورقائق المودم إلى شينغهاي. وأصبحت بذلك داعماً قوياً لمنظومة صناعة الرقائق الكربونية الجديدة.
كانت شركتا معلومات عسكريه وكوالكوم تحاولان بكل ما في وسعهما البقاء على قيد الحياة حتى أنهما ساعدتا بشكل نشط في استبدال شرائح السيليكون الخاصة بهما.
بعد كل هذا كانت هذه هي الطريقة الوحيدة.
إذا ما تمسكوا بشرائح السيليكون بعناد ، فإنهم سينتهي بهم الأمر مثل نوكيا وموتورولا...
