لقد فكر فيس ملياً وبتمعن في الضباب الأخلاقية المتعلقة بالواجهات العصبية.
إذا أراد ذلك حقاً ، فبإمكانه اختيار استخدام نماذج واجهة عصبية مختلفة قليلاً شائعة في مناطق أخرى من المجرة والتي تمتلك حدوداً أعلى أو أدنى.
على الرغم من أن هذا المسار من شأنه أن يثير بالتأكيد بعض الشكوك لدى هيئة النقل الحضري إلا أن فيس اعتبر الأمر على ما يرام طالما أنه التزم بالنماذج المعتمدة من قبل هيئة النقل الحضري.
كما كان بإمكانه ألا يفعل شيئاً على الإطلاق وأن يستمر في استخدام نماذج الواجهة العصبية التي كانت سائدة في قطاع نجم كومودو.
بصراحة كان فيس ما زال يميل إلى الوضع الراهن.
بالتأكيد ، وجد سياسات هيئة النقل الحضري بغيضة. فقد حددوا الحدود بأنفسهم بينما حجبوا معلومات حيوية وسلطة في تحديد المخاطر التي يتعرضون لها.
كان ذلك لمصلحتهم. فإذا ثارت ضجة كبيرة حول سلامة الوصلات العصبية ، فكم من الحكام سيختارون الاستمرار في مهنة قيادة الآليات ؟
كان لا بد من دفع أكبر عدد ممكن من الحكام إلى قيادة الآليات! جميع الامتيازات والشرف والتقدير العالي المرتبط بطياري الآليات كان موجوداً لسبب وجيه للغاية.
بدون مكافآت مادية ومعنوية يكفى لم يختر عدد كافٍ من الناس المخاطرة بحياتهم في المعركة!
مع وجود العديد من الشخصيات النافذة المترددة في أن تصبح طيارين آليين ، فإن آخر شيء تحتاجه هيئة النقل الحضري هو أن يشكك الناس في سلامة الواجهات العصبية!
"ليس من المستغرب إذن أن تتوقع هيئة النقل الحضري المزيد من طياري الآليات. " تمتم فيس.
من خلال رفع الحدود ، ظهر طيارون خبراء بأعداد أكبر ، ولكن على حساب عدد لا يحصى من طياري الآليات المنهكين الذين تراكمت لديهم أضرار عقلية كبيرة في المراحل اللاحقة من حياتهم المهنية!
بل إن فيس اعتقد أن معايير السلامة غير الآمنة ربما لعبت دوراً في إجبار جده بنيامين على السقوط من مكانته!
"كان جدي طياراً خبيراً ، لكنه تراجع بعد ذلك. "
لم يكن جده يحب الحديث عن الأمر. حيث كان من المؤلم للغاية أن يتعرض طيار خبير في أوج مسيرته لإصابة بالغة في معركة في تلك المرحلة. ورغم أن بنيامين بدا وكأنه تقبّل سقوطه إلا أن فيس وجد الأمر مؤسفاً للغاية ، لا سيما في ضوء المعلومات التي تلقاها.
"لو كانت الواجهات العصبية أكثر أماناً ، هل كان جدي سيظل طياراً خبيراً ؟ " تساءل في نفسه.
وثمة سؤال آخر كان ما إذا كان بنجامين لاركينسون سيتقدم إلى مستوى الطيار الخبير في المقام الأول إذا استخدم نماذج واجهة عصبية أكثر أماناً.
لم يكن فيس يعرف إجابة تلك الأسئلة. وعجزه عن تقديم حجة قوية ضد موقف هيئة النقل الحضري جعله لا يعترض عليها بشدة. ففي نظرهم ، اتخذوا الخيارات الصحيحة.
"لكن هل هو الخيار الصحيح بالنسبة لي أيضاً ؟ "
لو لم يلتقِ فيس أبداً بالرجل العجوز تيرينس ، لكان استمر دون شعور بالذنب في استخدام أي نماذج واجهة عصبية فرضتها عليه هيئة النقل الحضري.
لكن الآن وقد فتح مصمم الآلات القديم اللثبت عينيه لم يعد بإمكان فيس التظاهر بالجهل.
"شكراً لك أيها العجوز. " سخر فيس.
تخيّل أن إرباكه بالذنب والشك ربما كان لعبة مسلية لتيرينس ريدان. حيث كان فيس يكره مصمم آليات تشوكان ويقدره في الوقت نفسه لأنه أنار له الطريق إلى الحقيقة المُرّة.
يواجه فيس الآن سؤالاً صعباً للغاية. هل ينبغي عليه التغاضي عن ممارسة غير آمنة من أجل مصلحة المجتمع ، أم ينبغي عليه رفضها لحماية عملائه الضعفاء ؟
استمر حاجباه في الانقباض وهو يكافح لاتخاذ قراره.
"ليس كل طيار آلي يطمح لأن يصبح طياراً خبيراً أو بارعاً أو إلهياً. " هكذا ذكّر نفسه.
ويرجع جزء من ذلك إلى أن فرص أي طيار آلي في الوصول إلى مستوى المرشح الخبير كانت منخفضة.
مع ذلك لم يكن سوى جزء من طياري الآليات يرغب بجدية في تطوير مسيرتهم المهنية. فقد اعتبرها الكثيرون مجرد مرحلة عابرة في حياتهم ، وظيفة يؤدونها بدافع الواجب أو لكسب المال الوفير.
لم يكن من المفيد أن يحضر الحكام حصرياً أكاديميات الآلات ، والتي ركزت بشكل شبه كامل على تعليم مهارات قيادة الآلات.
أما بالنسبة لمواضيع أخرى كالتاريخ واللغة والاقتصاد وغيرها ؟ انسَ الأمر! يجب على طياري الآليات أن يسعوا فقط لقيادة هذه الآليات ، لا أن يصبحوا أسياد اقتصاد أو ما شابه ذلك من هراء!
على الرغم من أن هيئة النقل الحضري (متا) والعديد من الولايات دفعت العديد من الشخصيات النافذة ليصبحوا طيارين آليين إلا أن الأشخاص المعنيين لم يكونوا دائماً متحمسين للمخاطرة بحياتهم.
"هؤلاء الناس لا يفعلون ذلك إلا لكسب رواتبهم وتأمين استحقاقاتهم السخية. "
لم يستاء فيس من عدم التزامهم ، فقد كانت هذه طبيعتهم. المشكلة تكمن في أن طياري الآليات الذين يلتزمون بساعات عمل محددة هم من تحملوا وطأة عواقب سياسات هيئة النقل البحري المنحرفة.
استفاد الطيارون الطموحون في مجال الآليات من الواجهات العصبية غير الآمنة بشكل أكبر ، مما منحهم فرصة أكبر للوصول إلى مستوى المرشح الخبير وما بعده!
أما بالنسبة لطياري الآليات الأكثر عفوية ؟ فقد تدهورت أدمغتهم وشيخخت بشكل أسرع ، مما يعني أنهم قضوا وقتاً أقل في الاستمتاع بتقاعدهم المريح!
لم يكن أي طيار آليّ يشبه الآخر. فقد كان هناك تنوع هائل من الأشخاص الذين يقودون الآليات لكسب عيشهم. وتجاهلت هيئة النقل الحضري هذا الواقع عن قصد من خلال تبني حل واحد يناسب الجميع من جانب واحد.
ضحك فيس في نفسه. "الآن ، أنا أفعل الشيء نفسه تقريباً. "
في الوضع الأمثل كان سيمنح طياري الآليات خيار تحديد حدود الأمان الخاصة بهم. و لكن ذلك كان يستلزم الكشف عن المخاطر الفعلية لقيادة الآليات لعملائه.
على الرغم من أن إبلاغ عملائه كان الشيء الصحيح إلا أن فيس كان يعتقد أن هيئة النقل الحضري ستمنعه بحزم إذا فعل ذلك!
بالنسبة لهيئة النقل الحضري كان إخبار طياري الآليات كيف أن بعض نماذج الواجهات العصبية دمرت أدمغتهم بشكل أسرع هو الشيء الخطأ الذي يجب فعله!
انسَ أمر منح طياري الآليات فرصة اتخاذ قرار مدروس! حيث كان لا بد من دفع أكبر عدد ممكن من الحكام إلى قيادة الآليات و كل ذلك من أجل إنتاج المزيد من طياري الآليات ذوي الرتب العالية!
بصفته مجرد مصمم آليات لم يكن لدى فيس القدرة على مقاومة إرادة هيئة النقل الميكانيكي. وبعد أن رأى الجهد الكبير الذي بذلوه في تنشئة أكبر عدد ممكن من الطيارين الخبراء ، تأكد فيس أن هذا خط أحمر لا يمكنه تجاوزه بتاتاً!
بعد أن حُرم فيس من خيار منح طياري الآليات الآلية حرية الاختيار ، وجد نفسه في موقف لا يحسد عليه ، حيث اضطر إلى اتخاذ هذا القرار المهم نيابة عنهم.
"معظم تصميماتي للآليات حتى الآن موجهة لطياري الآليات المتقدمين. "
تطلّبت طرازات بلاكبيك ، وكريستال لورد ، والفجر تايتان الكثير من طياري الآليات. ولهذا السبب كان المستخدمون الرئيسيون لمنتجاته من طياري الآليات الأكثر طموحاً.
"إذا أخذت عملائي الحاليين في الاعتبار ، فإن التمسك بالوضع الراهن أمر جيد. "
قد يتغير هذا الوضع إذا ما اتجه إلى تصميم آليات قتالية أرخص. فإذا صمم آلية قتالية اقتصادية أو ما يُسمى بـ "الآلية الاقتصادية " فلا ينبغي له أن يتوقع الكثير من الطيارين الذين سيقودونها في المعارك.
كان استخدام واجهات عصبية أكثر أماناً وأقل محدودية مع آليات أرخص هو الخيار الأنسب.
لكن... هل كان يرغب حقاً في إضعاف بعض آلياته ؟
اختلف فيس بشكل غريب مع هذا الرأي. فحتى لو كانت آلياته تُسرّع ببطء من تدهور صحة العديد من طياريه ، فهل كان الأمر يستحق أن يحرمهم من فرصة تحقيق مجد أكبر ؟
ثمة عامل آخر زاد من تعقيد تفكيره. فعلى عكس العديد من مصممي الآليات الآخرين الذين لم تكن تخصصاتهم مرتبطة بشكل كبير بالواجهات العصبية كان فيس يعتمد بشكل كبير على معاييرها!
قد تحد الواجهات العصبية الأكثر أماناً والأكثر محدودية من الكثير من الضرر الذي كان يتراكم بانتظام لدى طياري الآليات بمرور الوقت ، لكنها حدت أيضاً من الفوائد التي يوفرها عامل ش!
"كلما كان الانغماس أقل عمقاً كان التفاعل أضعف! "
على الرغم من أن فيس لم يختبر هذه العلاقة في تجربة صارمة إلا أنه وفقاً لمعرفته الحالية ، فإن عامل X كان مرتبطاً بقوة بعمق العلاقة بين الإنسان والآلة!
"الأمر أشبه بمقارنة علاقة عاطفية عن بُعد بعلاقة جسدية! لا يمكن مقارنة الاثنين! "
لهذا السبب كان أداء آلياته أفضل بكثير في أيدي طياريه إذا كانت واجهاتهم العصبية تتمتع بحدود أمان واسعة للغاية. فكلما كانت الواجهة العصبية أقل تقييداً ، زادت إمكانية التكافل!
إذا اتخذ فيس قرار الانتقال إلى واجهات عصبية أكثر أماناً ، فسيكون بذلك بمثابة إلحاق الضرر بنفسه. ستخضع درجة الترابط بين الآلية وقائدها للعديد من القيود.
"ستكون تجربة قيادة آلياتي الشهيرة أقل إثارة بكثير من ذي قبل! سيلاحظ طيارو الآليات الفرق وسيعتقدون أنني فقدت مهارتي! "
ستكون هذه كارثة بكل معنى الكلمة! فبعد سنوات من تعزيز قدرة آلياته الخارقة ، فإن استخدام واجهات عصبية أكثر أماناً سيعني أن هذه القدرة ستخضع لقيود اصطناعية!
"الأمر أشبه بخفض سقف منزل بحيث لا يستطيع العيش فيه إلا الأقزام! من يريد أن يعيش في منزل صغير كهذا ؟ "
لا أحد سوى الأقزام وأولئك الذين يحبون الزحف على أقدامهم!
إذا أراد فيس الحفاظ على ميزته التنافسية الرئيسية والحفاظ على القوة الفريدة لمنتجاته ، فعليه ألا يختار الواجهات العصبية ذات القيود الأمنية الأكثر صرامة.
بل ينبغي عليه أن يفعل العكس!
"مع أن هذا لا ينطبق على الجميع إلا أنه بالنسبة لي ، من الأفضل أن أسعى إلى فعالية أكبر! "
أتاحت الواجهات العصبية مزيداً من الانغماس وعمق الاتصال ، مما جعل طياري الآليات الذين استخدموا منتجاته أكثر قرباً منها! ومن المرجح أن يؤدي ذلك إلى أداء أكثر فعالية بشكل ملحوظ من ذي قبل!
أشرقت عيناه عند التفكير في الأمر. "بالنسبة لمصممي الآليات العاديين ، فإن القيود المتساهلة لن تُحقق سوى مكاسب متواضعة بتكلفة متزايدية. و لكن الحسابات مختلفة في حالتي! "
بسبب خصائص تخصصه ، فإن وجود اتصال عصبي أعمق يرتبط ارتباطاً مباشراً بتفاعل أكبر مع روح تصميم آلياته!
وبعبارة أبسط ، فإن الواجهات العصبية غير الآمنة ضخمت بشكل مباشر تأثيرات العامل X لآلياته!
انفجرت الفكرة في ذهنه كالقنبلة. لطالما عرف فيس أن فلسفته التصميمية تعتمد بشكل كبير على العلاقة بين الإنسان والآلة ، لكنه لم يفهم إلا الآن أنه يستطيع التلاعب بدقة بآثارها من خلال التلاعب بالواجهات العصبية لآلياته!
حاول فيس أن يتخيل ما سيحدث إذا اعتمد واجهات عصبية أكثر خطورة. سيزداد معدل تلف العقل وغيره من العواقب السلبية بين عملائه.
ومع ذلك كان بإمكان الكثير منهم أيضاً الاستمتاع بمكاسب أكبر بكثير من استخدام منتجاته!
"سيزداد الأداء الفعال لطياري الآليات العادية! أما بالنسبة لأولئك الذين يؤدون أداءً جيداً بالفعل ، فإن فرصهم في تحقيق النجاح ستكون بلا شك أكبر! "
بالنسبة لهيئة النقل الميكانيكي (متا) وكل مصمم ميكانيكي آخر تقريباً ، يكمن التوازن الأمثل في مكان ما في المنتصف بين السلامة المطلقة والقوة المتهورة.
لكن بالنسبة لفيس ، أصبحت آلياته أكثر من مجرد آلات مع هذا التغيير. سيتم إطلاق العنان لإمكاناتها الحقيقية حيث سيتمتع العديد من طياري الآليات بدرجة أكبر من التكافل!
قاطعت فكرة أخرى فرحته بالاحتمالات لفترة وجيزة. وبرزت إحدى تحذيرات الرجل العجوز تيرينس.
"لكل عملة وجهان! "
أدى تخفيف قيود السلامة إلى زيادة التكافل ، ولكنه أدى أيضاً إلى زيادة الآثار الجانبية السلبية! فبالإضافة إلى الآثار الجانبية المعروفة ، أصبح طيارو الآليات أكثر عرضة للمخاطر إذا لم تتوافق شخصياتهم مع روح تصميم آلياتهم!
أعادته هذه الاحتمالية إلى رشده للحظات. "إذا كان قائد الآلية يكره آليته والعكس صحيح ، فإن الضرر الذي سيلحق بقائد الآلية سيتضاعف أيضاً! "
لكن... وجد فيس صعوبة في الاهتمام بطياري الآليات الذين اشتبكوا مع آلياتهم. و إذا كانت روح التصميم تكره طيار آلية لدرجة أنها ألحقت به الأذى ، فربما كان ذلك مبرراً!
اكتشف فيس أنه لا يمانع إذا أرادت آلياته إيذاء أو قتل طياريها!
"آلياتي تستحق الاحترام! " صاح. "سيُعاقب طيارو الآليات الأغبياء إن لم ينتبهوا لهذا التحذير! "
تضاءلت الاعتراضات التي كانت تعيق انتقاله إلى استخدام واجهات عصبية غير آمنة. ورغم أنه تبنى موقف هيئة النقل الحضري القاسي ، بل وزاد من تطرفه لم يشعر فيس بالذنب حيال هذا القرار.
كان يؤمن في قرارة نفسه بأنه يتخذ القرار الصحيح لزبائنه!
"سيشكرني طيارو الآليات على هذا القرار! "
وبينما كان فيس مبتهجاً بقراره الرائع ، خطرت له فكرة عظيمة بسرعة.
مع أن كل هذه النظريات كانت رائعة إلا أنه من يدري إن كانت افتراضاته ستثبت صحتها. ما هي أفضل طريقة لاختبار نظرياته من خلال تطبيقها على تصميمه الآلي القادم ؟
أشرقت عيناه وهو يستذكر التقدم الذي أحرزه في تصميمه غير المكتمل لآلة النمر المعدني الذكي.
"مع التغييرات التي أضعها في الاعتبار ، ستكون آلتي أكثر استقلالية وواقعية! ههههههههههه! "
