الفصل 327: الفصل 161: مصادفة غريبة
هذا صحيح و كلاهما من كبار مسؤولي حكومة الولاية ويجب فعلاً أن يكونا محور عملية الإنقاذ.
ومع ذلك لم يستطع قوجي فهم شيء ما تماماً.
ظل رئيس الوزراء في ديسبور لطمأنة الضحايا وإظهار أن حكومة الولاية تقف مع الشعب خلال الأزمة ، ويُعد وقوعه في الفخ أو انجرافه بسبب الفيضان المفاجئ أمراً مفهوماً.
ولكن ماذا عن اختفاء وزير الموارد المائية ؟
ألا يفترض بمسؤول رفيع المستوى ملم بالمياه أن يفهم مدى وحجم هذا الفيضان المفاجئ ؟
علاوة على ذلك فقد أخفى سابقاً تقارير حول مستويات المياه في سد الخزان. كيف لشخص أناني كهذا ألا يُخلي المناطق الواقعة على ضفاف النهر والمناطق عالية المخاطر قبل الجولة الثانية من الأمطار الغزيرة التي جلبتها العاصفة الاستوائية ؟ هل تجرأ على الذهاب إلى الخطوط الأمامية للتحقيق في سبب الفيضان ؟
في المقابل ، اعتقد قوجي أنه كان يحاول على الأرجح التهرب من المسؤولية بالفرار سراً.
بعد كل شيء كان "الإخفاء " سبباً ثانوياً لهذا الحدث الفيضاني. بمجرد أن يبدأ مجلس الوزراء المركزي وحكومة الولاية في التحقيق في هذا الأمر ، قد لا يخسر وزير الموارد المائية منصبه فحسب ، بل قد يواجه أيضاً السجن.
بما أن المهمة قد عُهدت إليه بالفعل ، فعليه البحث عن الأفراد المستهدفين.
عرض معلومات الموظفين على هاتفه لفريق الإنقاذ تحت قيادته. حيث كان رئيس الوزراء يُدعى نيكوبا ، ويرتدي سترة بيضاء عالية العنق ، بشعر بدأ بالشيب ، بينما كان وزير الموارد المائية رجلاً في منتصف العمر ، أصلع الرأس قليلاً ، يُدعى ياداف.
"الآن سأضع الخطوط العريضة لخطة العمل المحددة ، بدءاً بـ 'مبدأ العمل الجماعي '. استمعوا جيداً ، يُمنع منعاً باتاً القيام بأي عمل فردي بالقارب أو بشكل منفرد. لا توجد تحركات تشكيلية بدون قيادة ودعم. أي إجراءات أحادية الجانب يجب الإبلاغ عنها لي ولـ فاطيما أولاً. "
تحدث قوجي بنبرة صارمة ، بشكل أساسي لضمان سلامة أعضاء فريق الإنقاذ هؤلاء.
إن البحث عن المفقودين وإنقاذهم يتطلب بالفعل الانفصال عن أسطول القوارب الرئيسي. و إذا تصرف الأفراد بمفردهم ووقعوا في الفخ ، في البيئة المعقدة للفيضانات والأمطار الغزيرة ، فمن الصعب اكتشافهم من قبل الرفاق. بحلول الوقت الذي يتم فيه إدراك ذلك قد يكونون بالفعل في ضائقة شديدة.
"النقطة الثانية هي الاستطلاع أولاً ؛ أحتاج إلى تعيين فريقين كوحدات استطلاع للتحرك في المقدمة ، لاستطلاع ظروف المياه في المنطقة المراد البحث فيها ، وتوفير معلومات رئيسية لتحديد طرق ومهام الإنقاذ اللاحقة. سينجر ، ستقود هذا الفريق الاستطلاعي! "
في نهاية حديثه ، نظر قوجي فجأة إلى سينجر.
لقد شهد قدرات هذا الشاب خلال عملية الإنقاذ السابقة لضحايا القطار المحاصرين ، وكانت مهاراته جديرة بالثناء.
"النقطة الثالثة هي البحث ذهاباً وإياباً وتبديل العمل. و بالنسبة لموقع هدف واحد ، تأكد من البحث ذهاباً وإياباً على طول طريق الإنقاذ مرة أو مرتين للتأكد من عدم الحاجة إلى مساعدة ، بينما بالنسبة لمناطق البحث واسعة النطاق ذات أوقات البحث الطويلة ، والبيئات المعقدة للإنقاذ ، والمخاطر العالية للسلامة ، قم بإلغاء وضع الاستطلاع مؤقتاً ، سيتبع جميع الأفراد عملية تناوب جماعي. "
"النقطة الأخيرة ، والأكثر أهمية: نظراً لبيئة الإنقاذ المعقدة والعوامل المفاجئة العديدة ، مع الأخذ في الاعتبار احتمالات مثل أعطال القوارب ، سأحتفظ بفريق إنقاذ طارئ ، يكون دائماً على أهبة الاستعداد ، مما يضمن تقديم المساعدة الفورية أثناء المخاطر غير المتوقعة والاتصال بقائد التشكيل برادان. "
بعد ذكر بعض المبادئ ، نظر أعضاء فريق الإنقاذ إلى بعضهم البعض ، وبدأت مواقفهم تتغير تدريجياً.
لكن لم يستخدموا مثل وضع عملية البحث هذا من قبل إلا أنه كان يمكن استشفاف السلامة الأساسية لخطة قوجي من الكلمات ، مما أغلق بفعالية أي ثغرة للحوادث غير المتوقعة.
"هل يفهم الجميع ؟ "
"مفهوم! "
"حسناً ، فريق الاستطلاع في المقدمة ، التشكيل بأكمله في عمود مزدوج ، استعدوا للتحرك!! "
صرخ قوجي عبر مكبر صوت مقاوم للماء ، مما أزعج الجميع للحظة.
لأن أول حركة تشكيل للقوارب تعلموها في إنقاذ المياه كانت التشكيل المثلثي ، وهو الأكثر استخداماً في إنقاذ المياه في جميع أنحاء العالم. القوارب في التشكيل المثلثي أقرب إلى بعضها البعض ، مما يسمح بالدعم المتبادل والتغلب على المقاومة في المنبع ، خاصة وأنهم كانوا يتحركون ضد مياه الفيضانات إلى داخل البلدة.
ومع ذلك فإن قيادة القائد تتجاوز كل شيء.
لذلك اتبعوا الأدلة إلى آخر المواقع المعروفة للوزيرين.
لاحظت فرق أخرى مسؤولة عن نقل ضحايا الكوارث وجودهم أيضاً ، مما جعل الوحدة الرابعة عشرة لقوجي تبرز قليلاً بين المصفوفات المثلثية ، مثل عصا وسطها.
فقط عند دخول البلدة ، أدركت الوحدة الرابعة عشرة التفكير المدروس لقوجي.
على الرغم من أن منازل ديسبور المنخفضة كانت مغمورة بالمياه إلا أن العديد من المباني الأطول المكونة من ثلاثة أو أربعة طوابق كانت لا تزال تبرز فوق الماء ، مثل الشعاب المرجانية. اضطرت معظم فرق الإنقاذ المثلثية إلى تضييق تشكيلاتها للمرور عبر هذه المناطق ، وتقريباً لمس القوارب ، مما أدى غالباً إلى حوادث تصادم وغرق.
على العكس من ذلك باستخدام تشكيل العمود المزدوج ، نجحت الوحدة الرابعة عشرة في التنقل عبر هذه التضاريس الضيقة بسهولة.
في هذه اللحظة ، أدركوا مزاياها:
كان التشكيل مضغوطاً ومرناً للغاية ، مما يسهل القيادة المرنة.
قررت العديد من فرق النقل المجاورة حتى تقليدهم عن طريق تغيير تشكيلاتها من المثلثي إلى العمود المزدوج.
فكر قوجي في استخدام هذا ليس فقط بسبب التيارات السريعة ، ولكن بشكل أساسي من الخبرة المسجلة في "دليل الوقاية من الكوارث العسكرية ". في الممارسة العملية ، للمناورات الطويلة الأمد أثناء عمليات الإغاثة من الفيضانات ، غالباً ما اعتمدت القوات العسكرية المحلية وقوات الإطفاء هذا التشكيل.
في الملاحة ، أتاحت الرؤية الجانبية الممتازة للعمود المزدوج ، جنباً إلى جنب مع المعلومات المستمرة من فريق الاستطلاع الأمامي وفريق الإنقاذ الطارئ الخلفي ، للموظفين ملاحظة التضاريس والميزات المحيطة ، والملاحة بدقة ، وتعزيز التنسيق بين القوارب ، مما منع بشكل فعال فقدان الاتصال.
