الفصل 44: مرحلة سيمكس الثانية ؛ حلبة سوزوكا الثانية
"موناكو كانت هندسة حلبة شوارع " تمتم ليو لنفسه ، وظهر صوته واهناً وسط هدير المطر المحاكى. "ضيقة. متوسط سرعة بطيء. كل خطأ كان يعني الاصطدام بجدار. سوزوكا لديها منعطفات انسيابية بسرعات حقيقية. المعلومات القادمة من السيارة مختلفة. حجمها أعلى. "
جلس على خط البداية لحلبة سوزوكا ، وقد قبض بيديه على عجلة قيادة سيارة أركاديا الافتراضية. و في الداخل ، ضمن الارتباط العصبي كان هناك إعصار داكن لا يرحم.
في موناكو ، تعلم أن يحفظ الحواجز. حيث كان يعرف بالضبط أين توجد الحواجز المعدنية ، وكان بإمكانه حساب المسافة بينه وبينها بالمليمتر.
لكن سوزوكا لم تكن عن الحواجز. حيث كانت عن الأرض نفسها. هنا كان عليه أن يشعر بوزن السيارة وهي تتحول عبر نظام التعليق. حيث كان عليه أن يستمع إلى الإطارات. ليس بأذنيه ، بل بجلده.
وميضت واجهة سيمكس في رؤيته ، تعرض تحليلاً مقارناً.
---
[نظام سيمكس ، تحليل اللفة 4:]
[مقارنة الحلبة ، سوزوكا مقابل موناكو:]
[متوسط سرعة المنعطف: +47%]
[تردد الحمل الجانبي: +63%]
[دقة الإدخال المطلوبة: مرتفعة]
[تردد تفعيل إحساس الخطر: +38% لكل لفة مقارنة بمتوسط المرحلة الأولى]
[ملاحظة: مهارات المرحلة الأولى فعالة. المرحلة الثانية تتطلب دمجها بحجم إدخال أعلى.]
[لقد بنيت الأدوات في موناكو. سوزوكا ستعلمك استخدامها بشكل أسرع.]
---
قرأ ليو النص ، وضيق عينيه خلف خوذته. "أسرع " فكر. "تحتاج الأدوات للعمل بتردد أعلى. "
فكر في إطار "غريزة السباق ". خلال اللفات النهائية واليائسة في تصنيفات موناكو ، وصل إلى مستوى تزامن 7%.
منذ عودته إلى العالم الحقيقي ، شعر بآثاره المستمرة ، وضوح حاد غريب حيث كان يرى مسارات طيران الطيور أو الطريقة التي يتحرك بها الهواء حول باب مغلق. و لكن في العالم الحقيقي كان مجرد فضول. هنا كانت وسيلة بقائه.
"7% " همس ، وإبهامه يحوم فوق دواسة الوقود. "كيف يبدو 8% ؟ "
ضغط على الدواسة.
انطلقت السيارة إلى الأمام في الضباب. أصبحت اللفة الرابعة سيمفونية من الانزلاقات الوشيكة. غاص في المنعطف الأول ، والسيارة تصرخ بينما كانت قوة الضغط السفلية تحاول تثبيتها على الأسفلت المبلل.
نجا من منعطفات "إس " (س-كورفيس) ، وتحركت يداه بسرعة مشوشة محمومة. لم يعد الأمر تفكيراً واعياً. فلم يكن عقله يوجه عضلاته ؛ كان الإطار هو من يفعل ذلك.
تجاوز منعطفات "ديجنر " (ديغنير) ، وقد اصطدم قاع السيارة بأرضية الحلبة باعثاً شرارات رقمية. اجتاز منعطف "هيربن " (هايربين) باستخدام الفرملة المتأخرة بعمق لدرجة أن السيارة كانت شبه جانبية عند الدخول.
وجد جيوباً صغيرة من التماسك على الرصيف الداخلي ، شقاً من الجر لا يزيد عرضه عن إصبع ، واستخدمه لتقذف السيارة نحو الجزء الخلفي من الحلبة.
وصل إلى منعطف "سبون " (سبوون) ، المنعطف الأيسر الطويل والمتعرج الذي يحدد القطاع الثاني. حيث كان منعطفاً يضع حملاً على الإطار الأمامي الأيمن بطريقة خاصة بسوزوكا.
كان اختباراً للتحمل للإطارات وعضلات رقبة السائق. حيث كان في منتصف الجزء الأول من القوس عندما اشتد المطر.
لم يكن ذلك زيادة تدريجية. ثم قامت المحاكاة برفع شدة هطول الأمطار بخطوة حادة. تحول الضباب الرمادي إلى جدار من الماء الأبيض.
اختفى سطح المضمار تحت طبقة من الماء الراكد عبر مخرج "سبون ". كانت فخاً ، وضع بدقة استهداف محددة أدرك ليو الآن أنها توقيع الذكاء الاصطناعي.
"إنه يصطاد المنعطف الذي أكدته للتو " أدرك.
عدّل توجيهه ، محاولاً إيجاد خط أكثر جفافاً ، لكن التغيير في التماسك كان مفاجئاً للغاية. انزلقت الإطار الخلفي الأيمن على الماء الراكد عند المخرج. دارت السيارة أربعين درجة في لمح البصر.
في موناكو كانت دورة بزاوية أربعين درجة بسرعة عالية تعني الموت المحتم. حيث كانت إعادة ضبط مضمونة. ولكن بينما بدأت السيارة بالدوران نحو العشب ، نقر شيء ما في قاعدة جمجمة ليو.
لم يكن فكرة أو خطة بحد ذاتها. حيث كان إحساساً جسدياً ، مثل ترس ينزلق أخيراً في مكانه بعد أن كان يئن لساعات.
أطلق "إحساس الخطر ". لم يكن تحذيراً هذه المرة ؛ كان أمراً.
تحركت يداه قبل أن يتمكن حتى من معالجة الدوران. رمى العجلة إلى اليمين ، وتدارك الانزلاق في اللحظة الدقيقة التي حاول فيها الزخم السيطرة.
ضبط دواسة الوقود ، بسلسلة من النقرات الصغيرة التي حافظت على عدم ارتفاع عدد دورات المحرك. حيث كان يقاتل قوانين الفيزياء في الوقت الفعلي.
لقد تدارك الأمر.
كانت السيارة جانبية ، تنزلق على حافة العشب بسرعة 160 كيلومتراً في الساعة ، لكن مقدمة السيارة كانت تشير مرة أخرى نحو المضمار.
ومع ذلك فإن أربعين درجة من الدوران بهذه السرعة لم تترك هامشاً لحافة الدائرة. اصطدمت الزاوية الخلفية اليسرى للجناح بالحاجز.
كانت لمسة خفيفة. و مجرد احتكاك. و لكن نظام سيمكس كان قاسياً.
ضربته عقوبة ش500. لم يكن انفجاراً ساحقاً ، محطماً للعظام ، مثل الاصطدام الأمامي ، ولكنه كان اهتزازاً حاداً ولاذعاً اخترق ذراعيه وجعل أسنانه تؤلمه. ومضت رؤيته باللون الأحمر.
خط البداية. إعادة ضبط. صفر.
لم يلعن ليو. لم ينظر حتى إلى عداد اللفات. جلس في صمت خط البداية ، وقلبه يدق في ضلوعه مثل طائر محبوس. حيث كان تنفسه ثقيلاً ، يتردد صداه داخل خوذته.
"لقد تداركته " قال ، وصوته يرتجف بمزيج من الإرهاق والإثارة المظلمة المتصاعدة. "أربعون درجة بهذه السرعة. و في موناكو ، ما كنت لأتدارك عشرين. الإطار يعمل بشكل أسرع. لم أختر أن أتدارك ذلك. الإطار هو من تداركه. "
نظر إلى عجلة القيادة. حيث كان بإمكانه تقريباً الشعور بـ 8% الآن. حيث كان يحتاج فقط إلى دفعة صغيرة إضافية. حيث كان همساً كهربائياً خفياً في أعصابه ، شعور بأن التأخير بين حركة السيارة ورد فعله يتقلص نحو الصفر. "التباطؤ " في كونه إنساناً كان يتم تصحيحه في نظامه.
سوزوكا لم تكن مجرد حلبة. حيث كانت مختبراً. و لقد صممت لإجبار عقله على معالجة المزيد من البيانات ، وبشكل أسرع حتى يصبح "غريزة السباق " وضعه الأساسي للوجود.
كان الذكاء الاصطناعي يريده أن يتوقف عن كونه رجلاً يقود لمجرد المتعة ، وأن يصبح جزءاً من الآلة.
فكر في سائقي الأشباح الذين ينتظرونه عند اللفة 901. لو كانوا يراقبون أداءه في المرحلة الأولى كانوا يتوقعون سائقاً يتقن الشوارع الضيقة والمنعطفات البطيئة.
كانوا يتوقعون تقنياً تعلم البقاء على قيد الحياة. لم يتوقعوا وحشاً يستطيع الرقص مع سيارة بسرعة 200 كيلومتر في الساعة في عاصفة.
"مرة أخرى " قال ليو.
