الفصل 471: لا توجد تجارة خاسرة هنا
في الآونة الأخيرة كان «لايم» يسعى جاهداً للتكيف مع دوره الجديد. حيث كان يؤدي عمله بشكل جيد في الواقع ، لكنه لم يكن يعتقد ذلك.
قبل بضعة أشهر كان ما زال يتخبط في قاع "إيمينينس " يقتات على بيع بضائع صغيرة لا قيمة لها.
لقد شهد الكثير من التقلبات في هذا المجال ؛ وفي معظم الأحيان ، عندما كان يضطر لتحمل العبء الأكبر لم يكن يخرج من المتجرد بلا حمص فحسب ، بل كان يرى الكثير مما لا يُقال.
كان بإمكانه سرد تفاصيل معظم الأحداث الكبرى لأي شخص.
لطالما آمن بأنه سينجح يوماً ما ، ولكن حينما جاء ذلك اليوم أخيراً ، شعر بأنه في غير مكانه.
كان كل من يلتقي بهم أفضل منه ؛ في نبرة أصواتهم ، وفي طريقة تفكيرهم ، وفي إيماءاتهم الرقيقة. و هذه أشياء لا يمكن تعلمها بمجرد المراقبة.
إذا لم تتمكن من استيعاب جوهر غطرستهم ، فستبدو مجرد مهرج. و لقد حاول جاهداً لكنه شعر بأن ذلك لم يكن كافياً ؛ لأن لديه قدوة يحتذي بها: «لينش».
كانت قصة لينش أسطورية ؛ معجزة حية ألهمت الآخرين. فقد صعد من شخص عادي إلى قمة النجاح ، متفوقاً على الجميع. حيث كان أمثال لايم يتطلعون إليه ، ويقتفون أثره.
قال لينش مقاطعاً ليعيد توجيه دفة الحديث في أقل من خمس ثوانٍ "حركة المرور ، نعم ، حركة المرور المحلية مشكلة كبيرة... ".
لكن هذه المرة لم يكن لايم المنهك هو من يقود دفة الحوار.
"عندما وصلنا إلى الفندق ، رأى الجميع ذلك ؛ حركة المرور في ناجاريل مشكلة خطيرة. وبدون حلها ، لن تتمكن هذه المنطقة ، بل البلاد بأكملها ، من التطور. "
"لهذا السبب أنا أستثمر هنا. و بالطبع ، لا تسيئوا الفهم ؛ أنا لست فاعلاً للخير ، بل رجل أعمال يرغب في جني المال. لا يوجد عيب في ذلك أليس كذلك ؟ "
أثارت روح الدعابة الفريدة لـ «لينش» وأسلوبه إعجاب الجميع ، فضحكوا موافقين "بالطبع لا يا سيد لينش. جني المال هو ما نصبو إليه جميعاً. "
أشار لينش إلى المتحدث وصافحه قائلاً "بالضبط. جني المال ليس عاراً. هدفنا هنا ، على عكس ما يثرثر به بعض الحمقى الذين لا يدركون شيئاً في الوطن ، هو الإسهام والتنمية. "
"نحن هنا لجني المال ، وجني الكثير من المال! "
"السكك الحديدية استثمار مجدٍ للغاية. و أنا متأكد من أنكم تدركون ذلك ؛ وإلا لما كنتم تولون الأمر اهتمامكم. "
أومأ الجميع برؤوسهم ؛ فقد كانوا مهتمين لأنهم علموا ببعض التفاصيل الجوهرية عن مشاريع السكك الحديدية.
"نخطط لبناء شبكة سكك حديدية شاملة عبر مقاطعة ماجولانا. وسواء كان ذلك لنقل البضائع أو الركاب ، ستعتمد المقاطعة على هذه البنية التحتية. "
"مع التنمية الكبرى المرتقبة و كلما زاد استخدام الناس للسكك الحديدية ، زادت أرباحنا. "
كان صوت لينش يحمل ثقة مطلقة "هنا ، نحن نحتفظ بالحقوق القانونية الحصرية لبناء وتشغيل السكك الحديدية. أيها السادة ، جميعنا نعلم أي تجارة هي الأكثر ربحاً ، أليس كذلك ؟ "
لمحت ابتسامته إلى احتكارٍ قادم.
قد لا يكون الأمر على مستوى البلاد بأكملها ، لكن الحصول على امتياز حصري في مقاطعة كاملة ليس بالأمر الهين.
تبادل العديد من المستثمرين الآراء بهدوء. ألقى لينش نظرة على لايم الذي قابله بنظرة سريعة قبل أن يشيح بوجهه.
عكست عينا لايم الاحترام والإعجاب ؛ وهو شعور كان لينش يعرفه جيداً ، فقد سبق له أن نظر إلى شخص ما بتلك الطريقة يوماً ما.
فالتعلم يجلب البهجة ، ويجلب الثراء أيضاً.
قال رجل في الستينيات من عمره ، مبتسماً وهو يلتفت حوله ثم يعيد نظره إلى لينش "السيد لينش ، نحن لا نقلق بشأن هيمنة شركة السكك الحديدية هنا. نحن قلقون من أن العوائد قد لا تكون عالية كما هو متوقع ، وإذا كان الانتظار طويلاً جداً... فهذا لا يتناسب مع فلسفتنا الاستثمارية. "
بعيداً عن معدلات العائد ، يهتم المستثمرون بسرعة العوائد وجدولها الزمني. فالبنوك قد تستثمر في الزراعة بعوائد طويلة الأجل وتتحلى بالصبر ، أما المستثمرون العاديون فيرغبون في عوائد سريعة وفعالة.
كان لايم يشعر بالقلق من مثل هذه الأسئلة ، لكن لينش لم يكن كذلك.
"أيها السادة ، يركز الكثيرون فقط على النمو الصناعي عند مناقشة السكك الحديدية. "
"إنهم يحسبون عدد المصانع التي قد تستثمر حول السكة الحديدية ، وما إذا كان نقل البضائع سيكون مربحاً. و لكنهم ، وأنت منهم ، يبدون غافلين عن مسألة أخرى... "
تناول لينش كأساً من النبيذ من نادل عابر ورشف منه ، ممازحاً إياهم.
تعلقت كل الأنظار به ، تحثه صمتاً على الإسراع في الشرب مع الحفاظ على الاحترام. استمتع لينش بهذا التوتر الممتع ؛ فهو يجعل الحياة أكثر إثارة.
بعد أن مسح فمه ، ابتسم وأتم قائلاً "أنتم تغفلون عن السكان المحليين ، أيها السادة. "
"تضم ناجاريل رسمياً مائتي مليون نسمة ، وفقاً للحكومة المركزية. و لكنني لا أعتقد أن هذا الرقم دقيق. "
"خارج المناطق الحضرية ، يوجد الكثير من الناس -يُطلق عليهم المنبوذون- لا يتم احتسابهم في الإحصاءات الرسمية. إنهم كُثر ، وأعتقد أن عدد سكان ناجاريل الحقيقي قد يصل إلى ثلاثمائة مليون أو أكثر. "
"الآن ، فكروا في هذا ؛ إذا أنفق كل فرد منهم سولاً واحداً فقط سنوياً على النقل بالسكك الحديدية ، فسيكون ذلك سوقاً بقيمة ثلاثمائة مليون سول... "
ألقى لينش بفرصة هائلة أمامهم ، وتغيرت تعابير وجوههم فوراً.
كان محقاً. و قبل ذلك كانوا يفكرون فقط في الفوائد التي ستجنيها الشركات من استخدام السكك الحديدية.
لم يفكروا في طلب السكان على التنقل. نادراً ما تخسر السكك الحديدية الأموال ؛ المسأله تتعلق فقط بالمدة التي يستغرقها اخذ الاستثمار.
كانوا مهتمين ولكن بحذر ، يخشون أن تكون العوائد بطيئة جداً.
لكن كلمات لينش فتحت أعينهم على مستقبل مشرق.
لم يفكروا من قبل في مقدار ما يمكن أن تجلبه تذكرة راكب واحد مقارنة برسوم عربات الشحن.
وقبل أن يتمكنوا من استيعاب رقم "الثلاثمائة مليون سنوياً " بالكامل ، قام لينش بتعديل الرقم ليكون أكثر إقناعاً.
"حتى لو لم يركب الجميع قطاراتنا ، فإن مقاطعة ماجولانا وحدها تضم أكثر من عشرة ملايين نسمة. ما زال هذا سوقاً ضخماً. أضيفوا إلى ذلك شحن البضائع الصناعية... "
ضحك لينش بخفة "تلك تجارة يمكنها أن تضاعف ثروة كل واحد منكم! "
حتى لو خفضنا التوقعات إلى الثلاثين ، فستظل الأرباح مغرية. فالسكك الحديدية هنا لا تتطلب تكاليف صيانة عالية كما في الاتحاد لأن العمالة المحلية رخيصة. الفولاذ هو التكلفة الرئيسية.
وبمجرد أن تكشف عمليات التنقيب عن خام الحديد ويتم حل مشكلة إنتاج الفولاذ ، لن تعود مادة الفولاذ عقبة. وستصبح تكاليف الصيانة شبه معدومة.
وما يتبقى هو الربح الصافي.
لم يستطع الرجل الستيني منع نفسه من السؤال "السيد لينش ، نحن نفهم كل ما قلته ، إنه مغرٍ جداً. و لكن لدي سؤال أخير: كيف نضمن أن يستقل الناس القطار مرة واحدة على الأقل في السنة ؟ "
اتجه الآخرون أيضاً بأنظارهم إلى لينش بانتظار إجابته ، متشوقين لمعرفة كيفية دفع الجميع لاستقلال القطار.
ابتسم لينش بثقة وقال "ببساطة ، امنح معظمهم وظيفة بعيداً عن ديارهم كل عام! "
ذهل الرجال من حول لينش للحظة ، ثم انفجروا ضاحكين.
"إذاً هذا هو الأمر يا سيد لينش! إن تفكيرك ومنهجك مذهلان. لا عجب أن الناس يطلقون عليك لقب قائد شباب الجيل الجديد ؛ لقد صدقت ذلك الآن! " أثنى المستثمر الستيني على لينش بشدة حتى أنه استخدم عبارات الاحترام الرسمي.
ما بدا لهم معقداً كان بالنسبة للينش مجرد جملة واحدة.
نعم كان الأمر بهذه البساطة: امنح الناس وظائف بعيدة عن ديارهم. سيعودون بالتأكيد مرة واحدة على الأقل في السنة. وإذا كانت المسافة بعيدة بما يكفي لدرجة أن المشي ليس خياراً ، فسيكون عليهم استقلال القطار.
ولم يكن هذا مجرد كلام. فالرأسماليون الذين يوظفون العمال يسعدون باستخدام هذه الطريقة.
وعلى الرغم من أن الاتحاد يفتقر إلى مثلٍ شعبي بليغ مثل "الغريب يد العامل الرخيصة " إلا أن لديهم أمثالاً مشابهة ؛ فتوظيف العمال غير المحليين أكثر استقراراً ، ويجنبهم الصراعات مع النقابات العمالية المحلية أو نفوذ العشائر.
وحتى لو لم يغادر الجميع للعمل في أماكن أخرى ، وقلصنا العدد عشرة أضعاف ليصبح ثلاثة ملايين ، ثم قسمناه على اثنين ليصبح 1.5 مليون—
فإذا عمل 1.5 مليون شخص بعيداً عن ديارهم ، واشترى كل منهم تذكرتين سنوياً للذهاب والإياب ، فإن ذلك وحده سيولد ثلاثة ملايين على الأقل كإجمالي ربح.
بإضافة مصادر الدخل الأخرى ، فإن تجاوز خمسة ملايين كإجمالي ربح سنوياً ليس حلماً. وحتى مع هامش ربح صافٍ بنسبة 15% ، فهذا يعني 700 ألف إلى 800 ألف من صافي الربح. ومع تحسن خطة لينش لتعزيز تنقل السكان ، ستتزايد الأرباح فقط.
ستسترد التجارة تكليفها في غضون سنوات قليلة ثم تدخل مرحلة الربح الوفير. و هذا المشروع... يبدو مربحاً للغاية!
