ساعد هو هايتاو فينغ يو مرة أخرى ، وهذه المرة لم يعد بإمكان الرئيس تشين تحمل الأمر بعد الآن.
"شياو هو ، لقد عملت أيضاً في مصنع الطيران وقمت بتصنيع الطائرات من قبل. هل تعتقد أنني لا أعرف سعر التكلفة ؟ لن يتجاوز سعر تكلفة توبوليف تو-154 20 مليون يوان صيني ، ولن يتجاوز سعر تكلفة إليوشن إيل-76 50 مليون يوان صيني. كيف حسبت سعر التكلفة هذا ؟ "
لم يعرف هو هايتاو كيف يجيب الرئيس تشين ، فتدخل فينغ يو "الرئيس تشين ، لا يمكنك حساب سعر التكلفة بهذه الطريقة. ألا تحتاج إلى حساب تكلفة البحث والتطوير ؟ ألا تحتاج إلى حساب تكلفة إنشاء المصنع وصيانته ؟ ماذا عن تكلفة المبيعات والتسويق ؟ هناك الكثير من التكاليف التي لم أضعها في الحسبان ، وإلا فإن سعر التكلفة سيكون أعلى. و بما أن الرئيس تشين عمل في مصنع الطيران من قبل ، فيجب أن تعرف ذلك أيضاً ".
لم يتمكن الرئيس تشين من دحض فينغ يو.
"ماذا عن هذا ؟ أنتم جميعاً تعلمون أن طائرة إليوشن إيل-76 هي طائرة شحن وتحتاج إلى تعديلات لتحويلها إلى طائرة ركاب. سأدفع ثمن التعديلات وأطلب من مصنع الاتحاد السوفييتي إجراء التعديلات وفقاً لمتطلباتكم. و لكن ، لا ينبغي أن تكون متطلباتكم قاسية للغاية. و أنا رجل أعمال. و إذا لم أتمكن من كسب المال من أعمالي ، فكيف سأطعم أسرتي ؟ "
المخرج تشنج " … … "
يمكنك بيع 30 طائرة ركاب كبيرة ، وتقول لي أنك غير قادر على إطعام عائلتك ؟
ومع ذلك إذا تم تعديل طائرة إليوشن إيل-76 في المصنع قبل إرسالها ، فسوف يوفر عليهم ذلك الكثير من المتاعب والوقت.
تبادل ممثلو شركات الطيران النظرات ثم التفتوا إلى رئيسهم تشين. حيث كان رئيسهم تشين هو الذي يمكنه اتخاذ القرار النهائي. فهو الذي قام بتنظيم عملية الشراء بالجملة.
"40 مليون يوان صيني لطائرة توبوليف تو-154 و75 مليون يوان صيني لطائرة إليوشن إيل-76. كما ستقومون بتعديل طائرة إليوشن إيل-76. مدير فينغ ، كنت أعتقد أنكم ستظلون تحصلون على أرباح بهذا السعر. و يمكننا توقيع العقد أولاً ، وسنقوم بالدفع بعد تسليم الطائرات إلينا. "
لقد تفاوض الرئيس تشين أكثر واقترح شرطاً جديداً وهو السداد بعد تسليم الطائرات. و لقد خمن أن فينغ يو لن يكون لديه الكثير من المال لشراء هذا العدد الكبير من الطائرات. حيث كان من المفترض أن يستخدم فينغ يو بعض الحيل.
إذا لم تكن شركات الطيران بحاجة ماسة إلى طائرات ركاب كبيرة ، فلن يكونوا لطفاء للغاية مع فينغ يو ، على الرغم من أن طائراته كانت تعتبر الأرخص التي يمكنهم العثور عليها.
صرح الرئيس تشين بأن هذا الشرط كان لإجبار فينغ يو على خفض السعر أكثر. و من المؤكد أن فينغ يو ليس لديه رأس المال لشراء هذه الطائرات أولاً.
"إن الرئيس تشين خبير حقاً في المساومة. حسناً. سأتعامل مع هذا باعتباره مساهمة للأمة. سأقبل هذا السعر. و كما أنني لا أجد أي مشكلة في قيامك بسداد الدفعات بعد تسليم الطائرات طالما أن ذلك منصوص عليه بوضوح في العقد. و لكن تعديلات إليوشن إيل-76 ستستغرق بعض الوقت. سأقوم بتسليم طائرة توبوليف تو-154 قبل نهاية العام ، وسيتم تسليم إليوشن إيل-76 بعد اكتمال التعديلات. وأقدر أن ذلك لن يكون في موعد أقصاه مايو من العام المقبل ".
ماذا ؟!
لقد صُدم الرئيس تشين. هل وافق فينغ يو على شرطه ؟ كيف حدث هذا ؟ 32 طائرة والإجمالي سيكلف بضع مئات من ملايين الرنمينبي على الأقل. هل قرر فينغ يو هذا دون تردد ؟
"أيها القادة الأعزاء ، سأقوم بإعداد العقد وسنوقعه غداً هنا. "
لن يوقع فينغ يو بالتأكيد على العقد مع إدارة الطيران المدني. بل سيوقع بدلاً من ذلك مع شركات الطيران المعنية. وكان هذا لمنعها من رفض المدفوعات. فشركات الطيران هي مؤسسات ، وإدارة الطيران المدني هي وكالة حكومية في نهاية المطاف.
في تلك الليلة ، أجرى فينغ يو مكالمة هاتفية مع كيرايلينكو. حيث كانت الساعة الحادية عشرة مساءً في الصين ، لكنها كانت السادسة مساءً في موسكو.
"فينغ ، تذكرت أنه من المفترض أن تكون الساعة تقترب من منتصف الليل في مدينة بينغ. لماذا تنادني بي في هذا الوقت ؟ هل هناك أي شيء عاجل ؟ " كان كيرايلينكو قلقاً من أن فينغ يو لديه بعض الأخبار السيئة له.
"هاهاها. أخي كي ، لا تقلق. إنها ليست أخباراً سيئة. إنها أخبار جيدة. أتذكر أنك تحدثت عن مصنعين للطائرات. يحتوي أحد المصنعين على 18 طائرة توبوليف تو-154 ، ويحتوي المصنع الآخر على 8 طائرات إليوشن إيل-76. ماذا عن عدد الطائرات التي كانت لا تزال قيد الإنتاج ؟ "
"هل هذه الطائرات في مرحلة الإنتاج ؟ ماذا تقصد ؟ فينغ ، هذه الطائرات الموجودة ليست كافية ؟ " اتسعت عينا كيرايلينكو. كم عدد الطائرات التي باعها فينغ يو ؟
"أحتاج إلى 20 طائرة توبوليف تو-154 و12 طائرة إليوشن إيل-76. كما أحتاج منك تركيب مقاعد ركاب في طائرات إليوشن إيل-76. سنستخدم طائرات إليوشن إيل-76 كطائرات ركاب. هل ستكون هناك أي مشاكل ؟ "
"لا مشكلة. خمنوا مع من أتناول العشاء الآن ؟ إنه مدير المصنع إيفانوفيتش من مصنع شش للطيران. فكنا نتحدث عن هذا للتو. و هذه أخبار جيدة حقاً! "
كان كيرايلينكو في غاية السعادة. وكان إيفانوفيتش ما زال يطلب من كيرايلينكو مساعدته في بيع أربع طائرات من طراز إليوشن إيل-76. وكانت إحدى الشركات الأوروبية قد ألغت طلبها لشراء هذه الطائرات الأربع ، وكان إيفانوفيتش على استعداد لبيعها بسعر أقل.
كان الاتحاد السوفييتي في حالة من الاضطراب الآن. حتى الدول الصغيرة تجرأت على استغلال الوضع. ولو حدث ذلك قبل عامين ، فأي دولة أوروبية كانت لتجرأ على إلغاء طلباتها ؟
كان هناك فائض في العرض في المصنع ، ولم يكن لديهم أي استخدام للطائرات. لم يتمكنوا من بيع طائراتهم. و على الرغم من أن الحكومة قدمت إعانات للمصانع إلا أن المصانع لن تستمر طويلاً إذا استمر هذا الوضع. و عندما اقترح كيرايلينكو استخدام الضروريات اليومية لمبادلتها بطائراته ، وافق إيفانوفيتش على الفور. و بالطبع كان ذلك أيضاً بسبب بعض الفوائد الأخرى التي وعد كيرايلينكو بمنحه إياها.
كان إيفانوفيتش قد أبلغ رؤسائه بالفعل أن هذه الطائرات الأربع قد بيعت. و لكنه لم يتوقع قط أن يلغي الطرف الآخر طلباته.
ربما كان السبب في ذلك هو أنه في الماضي لم يكن أحد يجرؤ على إلغاء طلباته. وبالتالي كانت العقوبة المترتبة على انتهاك العقد منخفضة للغاية. وهذا من شأنه أن يجعله يبدو غير كفء أمام رؤسائه. وبما أن الأمور قد سارت على هذا النحو بالفعل ، فلماذا لا يبيع كيرايلينكو هذه الطائرات بتكلفة أقل. فما زال بإمكانه الحصول على مبلغ من المال من كيرايلينكو ، وحتى إذا أغلق المصنع ، فيمكنه أيضاً التقاعد براحة.
وبعد أن أغلق كيرايلينكو الهاتف ، قال لإيفانوفيتش "حسناً. و بما أنك تواجه صعوبات ، فسأساعدك في التفكير في حل. و لكن طائرة إليوشن إيل-76 لا تلبي متطلبات صديقي. أنت بحاجة إلى تعديل الطائرات إلى طائرات ركاب. هل ستكون هناك أي مشاكل ؟ "
"لا توجد مشكلة. و إذا تمكنت من بيع جميع طائراتي ، فسوف أقوم بتعديل جميع طائرات إليوشن إيل-76 لك مجاناً. و كما أضمنك أنك ستستلم الطائرات أولاً. "
"حسناً ، سأحاول إقناع صديقي الصيني بشراء طائراتنا " قال كيرايلينكو.
… …
في اليوم التالي ، وقع فينغ يو وممثلو شركات الطيران العقد. لاحظ الممثلون أن ختم الشركة الذي استخدمه فينغ يو كان مختلفاً. فلم يكن ختم شركة تاي هوا للتجارة ، بل كان ختم شركة مسجلة في هونغ كونغ.
وأوضح فينغ يو أن السبب وراء ذلك يرجع إلى الإجراءات المتبعة. وأضاف أن الاستعانة بشركة من هونغ كونغ من شأنه أن يسهل عملية استيراد الطائرة. وستظل الطائرة تهبط في مدينة بينج وتسلم إلى شركات الطيران المعنية.
وبتأسيس هذه الشركة الوهمية التي أنشأها فينغ يو في هونغ كونج لم يكن يخشى من تخلف شركات الطيران عن سداد مستحقاتها. وكان فينغ يو قادراً على تفجير هذه القضية في هونغ كونج ، الأمر الذي كان ليؤثر على عودة هونغ كونغ إلى الصين. ولا تجرؤ شركات الطيران على تحمل هذا اللوم.
كما اتصل كيرايلينكو بمصنع الطائرات الآخر وأخبرهم أنه يريد 20 طائرة من طراز توبوليف تو-154. كان مدير المصنع أليكس مسروراً للغاية. ولم يستطع إلا أن ينبس ببنت شفة: صديق كيرايلينكو الصيني هو حقاً صديق جيد للاتحاد السوفييتي!
