يعتقد الكثيرون أن المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في صناعة السيارات تمثل الاتجاه المستقبلي ، وأن المركبات الكهربائية هي الأكثر وعداً على الإطلاق.
وكانت البطارية أيضاً بمثابة جوهر المركبات الكهربائية.
كانت سعة التخزين المحدودة ، وسرعة الشحن البطيئة ، والتكلفة المرتفعة كلها مشكلات كبيرة مرتبطة ببطاريات السيارات الكهربائية.
لقد أعطت شعبية بنوك الطاقة التي تنتجها شركة تشنج يون ، إلى جانب البيانات المثيرة للإعجاب ، بصيص أمل للعديد من العاملين في صناعة السيارات.
ومع ذلك لا تزال هناك العديد من المشاكل التقنية بين بنوك الطاقة الخاصة بشركة تشنج يون وبطاريات السيارات.
على سبيل المثال ، ما هي تأثيرات استخدام تقنية الشحن ومواد تخزين الطاقة الفريدة لبنك الطاقة تشنج يون على المركبات ؟
في حين كانت سرعة شحن بنك الطاقة تشنج يون سريعة كان حجمه صغيراً مع تخزين طاقة قليل.
وبالمقارنة كانت سعة تخزين بطارية السيارة أكبر بكثير بسبب حجمها.
قال لين يون ببطء وهو ينظر إلى ممثلي صناعة السيارات "لقد طورت شركتنا بالفعل منتجاً نهائياً لبطارية السيارة ، وهو متوفر حالياً في ثلاثة مستويات: بطارية بسعة مائة درجة من الطاقة ، بتكلفة خمسين ألفاً لكل منها ، وبطارية بسعة مئتي درجة من الطاقة ، بتكلفة مائة ألف لكل منها ، وبطارية بسعة ثلاثمائة درجة من الطاقة ، بتكلفة مائة وخمسين ألفاً لكل منها ، وسرعة شحنها ، يتم شحنها بالكامل في عشر دقائق ، وعمرها الافتراضي حوالي ألف دورة ".
لقد كان يتوقع قدوم صناعة السيارات إليه وكان قد حدد منذ فترة طويلة المواصفات الخاصة بالأنواع الثلاثة من البطاريات.
أما بالنسبة للسعر ، فمقارنةً بسعة بنك الطاقة تشنج يون وسعره بالجملة كان أعلى قليلاً ، ولكن ليس بكثير ، إذ إن عملية تصنيع بطاريات السيارات هذه ، على الرغم من تشابهها في معظمها مع بنك الطاقة تشنج يون ، شهدت بعض الانخفاض في معايير المواد. وبطبيعة الحال انخفضت تكلفة نظام التداول الكوني بشكل ملحوظ.
لا ينبغي لأحد أن يقلل من شأن هذه التكلفة و لم يكن لين يون مهتماً بشكل خاص بما يبدو أنه فرق بسيط في التكلفة.
على سبيل المثال ، تكلفة شراء عشرة ملايين بنك طاقة تشنج يون من النجمة الأزرق كانت ثمانين بلورة روحية فقط.
لو قام بإنتاجها بنفسه ، فسوف يكلفه ذلك أربعين بلورة روحية فقط.
ولكن ماذا عن مائة مليون بنك طاقة تشنج يون ؟
تجربة قصص جديدة على فرييويبنو
لو قام بإنتاجها بنفسه ، فسوف يكلفه ذلك أربعمائة بلورة روحية!
من الممكن أن يختلف هذا التقلب في التكلفة بمقدار مئات من بلورات الروح!
يجب على المرء أن يحسب بدقة ، ليس فقط على المدى البعيد ، بل أيضاً عند التعامل مع كميات كبيرة. حيث كان هذا يتعلق فقط ببنوك الطاقة من تشنج يون و إلى جانب هذه كانت هناك أيضاً هواتف وسيارات ، إلخ... كلما زاد عمله ، زادت المتغيرات المعنية.
عندما يتم جمع كل هذه الأشياء معاً ، فإن التقلب الطفيف في التكلفة قد يتحول إلى تباين يصل إلى آلاف أو حتى عشرات الآلاف من بلورات الروح.
مع وجود العديد من بلورات الروح على المحك كان الأمر يستحق حساباته الدقيقة.
"مائة درجة ، مئتان ، ثلاثمائة درجة ، ثلاثة مستويات ، وكلها مشحونة بالكامل في عشر دقائق ؟ " استمع بعض ممثلي السيارات إلى المواصفات التي كشف عنها لين يون ، وسألوا ، طرقاً خفيفاً على الطاولة.
ومن المؤكد أن الشركة التي تقف وراء بنك الطاقة تشنج يون لم تقم فقط بتطوير منتج نهائي لبطاريات الهواتف المحمولة ، بل طورت أيضاً منتجاً لبطاريات السيارات.
على الرغم من أن المركبات الكهربائية الأكثر تقدماً في السوق الحالية كانت مجهزة ببطارية تبلغ سعتها حوالي مائة درجة.
ولكنهم لم يتفاجأوا بعرض لين يون بطاريات بسعة مائة أو مائتين أو ثلاثمائة درجة.
كان السبب الرئيسي لعدم إمكانية توفير قدر كبير من التخزين الكهربائي في بطارية السيارة هو قيود الحجم والوزن.
كان بنك الطاقة تشنج يون صغير الحجم والوزن ولكنه كان يتمتع بمساحة تخزين واسعة
ومن ثم فقد كان من المعقول تماماً إنتاج بطاريات سيارات بسعة مائة أو مائتين أو ثلاثمائة درجة.
كانت بعض التكنولوجيا الموجودة في بنك الطاقة تشنج يون رائدة ، وبدون مثل هذه الاختراقات الثورية ، لماذا كانوا مهتمين بهذه الشركة ؟
ومع ذلك السعر... جعلهم مترددين إلى حد ما.
لقد قاموا بالفعل بتحليل البيانات من بنك الطاقة تشنج يون ورأوا بشكل طبيعي أن السعر الذي قدمه لين يون قد تجاوز نسبة التكلفة إلى الأداء لبنك الطاقة نفسه.
على الرغم من أن السعر المرتفع الذي حدده لين يون لبطاريات الهواتف المحمولة سبق ذلك إلا أن السعر الذي حدده لبطاريات السيارات لم يكن أعلى بكثير من نسبة التكلفة إلى الأداء لبنك الطاقة.
ولكن السيارات لم تكن هواتف ، ولا بنوك طاقة.
كانت الهواتف وبنوك الطاقة في الغالب مصنوعة من الليثيوم والبوليمر ، وكانت القدرات المماثلة لها ذات تكاليف عالية.
كانت البطاريات المستخدمة في السيارات عبارة عن إصدارات محسنة من بطاريات التخزين التقليديه و وكانت تكلفتها أقل بعدة مرات لنفس السعة.
المشكلة تكمن في الداخل.
بالنسبة لبطارية مائة درجة كانت تكلفة استخدام بطارية تخزين لمصنعهم أقل من خمسين ألفاً.
على الرغم من أن حجمها كان كبيراً جداً وكانت ثقيلة جداً إلا أنه كان من الصعب استخدامها.
بالتأكيد كانت بطارية لين يون تتمتع بميزة - عدد دورات مرتفع وعمر افتراضي طويل - ولكن كان من الصعب شرح هذه الفائدة للعملاء ، وربما لا يصدقونها بسهولة.
لذا فإن شراء بطارية بسعة مئتي درجة أو ثلاثمائة درجة كان أكثر فائدة قليلاً.
يمكن لبطارية بسعة مائة درجة ، في ظل الاستخدام العادي ، أن تزود سيارة بالطاقة لقطع مسافة خمسمائة كيلومتر.
بالنسبة لثلاثمائة درجة حتى بالنسبة للسيارات المستهلكة للطاقة بشكل استثنائي ، فإنها لا تزال قادرة على تحقيق ما يقرب من ألف كيلومتر.
علاوة على ذلك يُمكن شحن البطارية بالكامل في عشر دقائق فقط. حيث كان ذلك مُبهراً حقاً.
في الواقع حتى لو اشتروا بطارية بسعة 100 درجة من لين يون ، فإنها ستظل فعالة من حيث التكلفة.
في النهاية كان له عمر افتراضي مُحدد بوضوح. و مع أن عرض ذلك على عملائهم قد يكون صعباً إلا أنه لم يكن مستحيلاً.
ومع ذلك كان السعر شيئاً لم يتمكنوا من تقبله تماماً.
"بالمناسبة ، السيد لين ، كيف يتم شحن بطاريات هذه السيارات... " في تلك اللحظة ، بدا أن ممثل إحدى ماركات السيارات تذكر شيئاً ما وسأل على عجل.
من المحتمل أن البطارية التي يمكن شحنها بالكامل في عشر دقائق بسعة 100 أو 200 أو حتى 300 درجة لا يمكن شحنها بالطرق المعتادة.
يمكنك استخدام محطات الشحن التي نقدمها من شركة تشنج يون. تكلفة محطة الشحن خمسة آلاف. و يمكنك أيضاً استخدام محطات الشحن المتوفرة في السوق. و نظر لين يون إلى المتحدث وأجاب.
بفضل محطات الشحن الحالية الخاصة بها ، ومن خلال كسر حدود الطاقة الخاصة بها ، نجحت شركة تشنج يون بوويربانك في إظهار هذه التكنولوجيا مسبقاً.
رغم قدرته على إنتاج تقنية تسمح بالشحن بالكهرباء المنزلية العادية إلا أن الفكرة كانت مبهرة للغاية. فقرر تأجيل هذا الفرع من التكنولوجيا إلى أن تزداد قوته.
"إذا استخدمنا محطات الشحن المتوفرة في السوق ، ألن تكون هناك أي مشاكل تتعلق بالسلامة ؟ " سأل أحد ممثلي شركة السيارات بحذر.
بالطبع ، لن يكون هناك. حيث كان عليكَ اختبار سلامة تقنية شحن بنك الطاقة تشنج يون. بطاريات سيارات شركتنا مزودة بنفس التقنية. هز لين يون رأسه.
السيد لين ، نعتقد أن سعر هذه البطارية مرتفع بعض الشيء. حيث يجب أن تعلم أن بطاريات سياراتنا تختلف عن بطاريات الهواتف أو بنوك الطاقة. فبالنسبة لنفس سعة التخزين ، يكون فرق السعر كبيراً جداً... ردّ أحد ممثلي شركات السيارات بعد تبادل النظرات مع الآخرين.
"هل يمكن لبطاريات السيارات الخاصة بشركتك أن تصل إلى سعة 200 أو 300 درجة ؟ " سأل لين يون.
"اممم... " ترك ممثل ماركة السيارة بلا كلام.
هل لي أن أسأل ، هل تستخدم شركتكم نفس تقنية ومواد البطاريات المستخدمة في باور بانك تشنج يون ؟ تقدم ممثل آخر لإحدى شركات السيارات وسأل.
من حيث التقنية ، هما متشابهان تقريباً ، لكن المواد المستخدمة تختلف قليلاً. بطاريات السيارات التي ننتجها لا تتناسب مع باوربانك تشنج يون من حيث الحجم والوزن ، لكنها يكفى للاستخدام في السيارات. وإلا ، لما حصلت على هذا السعر. و أنا أفكر في تكلفة شركات السيارات لديكم. أجاب لين يون بلا مبالاة.
بعد سماع كلمات لين يون ، شعر ممثلو هذه العلامات التجارية للسيارات بموجة أخرى من خيبة الأمل.
والسبب هو أن العديد من السيارات الكهربائية كانت تحتوي على مساحات كبيرة مخصصة للبطاريات. و لكن أي شخص سيشعر بالحزن إذا علم أنه لا يمكنه شراء سوى منتج رديء الجودة بأمواله.
سيد لين ، على حد علمي ، طورت بعض المؤسسات البحثية بطاريات مشابهة لبنك الطاقة تشنج يون. سرعة الشحن متقاربة ، رغم أن حجمها كبير نسبياً. و مع ذلك فإن حجم البطاريات التي تحتاجها سياراتنا كبير أيضاً... تقدم ممثل إحدى شركات تصنيع السيارات وقال:
هل أنت متأكد من أن بطارية بنفس سعة التخزين تُشحن بسرعة مماثلة لبطاريات شركتنا ، وليس أبطأ ؟ كما أنها لا تُلحق الضرر بالبطارية ، أليس كذلك ؟ هل أنت متأكد من أن عمر بطاريتهم مساوي لعمر بطاريتنا ؟ هل أنت متأكد من أن بطاريتهم أرخص من بطاريتنا حقاً ؟
ابتسم لين يون وقال.
إذا كنتَ متأكداً من كل هذا ، فيمكنك الشراء منهم بكل تأكيد. شركتنا لا تمانع في وجود المزيد من المنافسين. حيث توقف لين يون قليلاً قبل أن يُكمل حديثه.
ولم يكن تسعيره تعسفيا.
كان يعلم أن معظم مؤسسات البحث العلمي في العالم لن تتمكن من تلبية النقاط التي طرحها إلا بعد نصف عام على الأقل. وحتى لو تمكنت من ذلك فسيكون من غير المعروف كم من الوقت سيستغرق إنتاجها بكميات كبيرة.
كان السوق أشبه بساحة معركة. وبينما كانت الشركات تنتظر شراء تلك البطاريات كان المنافسون قد استحوذوا بالفعل على حصة كبيرة من السوق.
لكن بالنسبة له لم يكن عليه الانتظار شهراً. فبمجرد بناء المصنع في مقاطعة الأصل الخالد ، سيتمكن من إنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة.
علاوة على ذلك إذا كانت الأمور عاجلة حقاً ، فيمكنه دائماً شراء بعض البطاريات من نظام التداول الكوني أولاً.
أفهم أن بطاريتنا غالية الثمن. و لكن لشركتنا خطة أخرى. تابع لين يون.
"ما هي الخطة ؟ " عندما سمع أحدهم هذا ، سأل على الفور.
"شركتنا تخطط لإطلاق طراز جديد من السيارات. و إذا ساعدتنا في بيع سياراتنا ، يمكننا أن نمنحك عمولة أعلى مقابل بيع طرازات سياراتك الخاصة. " أجاب لين يون مبتسماً.
كان بيع السيارات مختلفاً بالفعل عن بيع الهواتف.
يمكن أن يعتمد بيع الهواتف على الإنترنت وخدمات البريد السريع.
لكن بيع السيارات يحتاج إلى الاعتماد على قنوات مختلفة في الحياة الواقعية.
"اممم... " كان الحشد بلا كلام.
ألم يكن هذا هو نفس الشيء الذي قاله لين يون من قبل لممثلي علامة الهاتف ، طالباً منهم المساعدة في بيع الهواتف ؟
لقد هزوا جميعهم رؤوسهم.
ولنفس السبب ، فمن غير الممكن أن يوافقوا على مثل هذا الطلب.
لكنهم لم يتوقعوا أن شركة تشنج يون لم تُنتج هواتف جاهزة فحسب ، بل سيارات جاهزة أيضاً مما زاد من شعورهم بالإلحاح.
ما هي القوة التي تقف وراء شركة تشنج يون ؟
بمجرد صعوده ، سيصبح الخصم الذي يواجهونه هائلاً ، مما وضعهم جميعاً تحت ضغط.
