**الفصل 537: الفصل 193: الحاكم ، فاجعة طائر الشوك!**
مضت المركبة الوعرة قُدماً ، وكما كان متوقعاً ، توالى أبناء مفتشي الغرب يقفون على جانب الطريق. وقف بعضهم تحت أكواخ صفيح مؤقتة يتطلعون حولهم ، بينما وقف آخرون بجانب العمال يصدرون التعليمات. و على خلاف المفتشين الشرقيين الذين يُلحقون أبناءهم بالمدينة الداخلية لينالوا تعليماً أكاديمياً متكاملاً كانت أساليب تدريب المفتشين الغربيين على النقيض تماماً. حيث كان أمراً أن يُسمح لهم بالتدرب داخل محطة التفتيش ، لكن جلب الأطفال الآن إلى البرية المليئة بالمخاطر ، فذلك حقاً يدل على عدم الخوف من حوادث قد تُفضي إلى انقطاع النسل.
لم يُوقف تشنج يي المركبة ؛ إلا أنَّه كلما أبطأ سرعته كان أبناء الجيل الثاني من الغربيين الواقفون على جانب الطريق يقفون فوراً في وضع الانتباه ، تبدو هيئاتهم مُوقرة ومتحفظة إلى حدٍ كبير. راقب وانغ كانغ هذا المشهد باندهاش ، لكنه لم يدع الفضول يغلبه. و مع تزايد فهمه لوضع محطة التفتيش لم يعد مفتشاً متدرباً حائراً ، وبدأ شيئاً فشيئاً يستوعب الأمور. وهنا تكمن ميزة التربية الشرقية ؛ فمع نظام تعليمي شامل كأساس ، يتم ترسيخ الإدراك الاجتماعي المعقد بشكل أسرع وبتصور أوسع. يصعب البت في تفوق أيٍّ من منهجيّتي التدريب في غضون فترة وجيزة.
سرعان ما وصلت المركبة إلى مفترق الطرق بالقرب من مقاطعة وينلو. تحت كوخ صفيح يمتد لعدة أمتار على طول الطريق كان راؤول قد تلقى الرسالة بالفعل وينتظر على جانب الطريق. ما أن رأى المركبة تتوقف حتى اقترب على الفور قائلاً "المفتش تشنج! " على عكس أبناء الجيل الثاني الآخرين ، فبينما كان موقف راؤول محترماً أيضاً كان طبيعية أكثر وغير متحفّظ.
"أحسنت ، الإشراف على هذا الطريق مُسندٌ إليك ، ولم تخطئ محطة التفتيش في اختيارها. " كشف تشنج يي عن ابتسامة خافتة. فلم يكن هذا مجرد ثناءٍ أجوف ، فقد أوفى راؤول بمسؤولياته حقاً. فقد تم ترتيب شخص لكل كيلومتر للإشراف الموقعي ، مما يجعل المساءلة مباشرة في حال ظهور مشكلات ، بالوصول المباشر إلى الشخص المسؤول عن قسم الطريق المقابل. ونتيجة لذلك لا يجرؤ أبناء الجيل الثاني هؤلاء على التساهل ؛ فما أن ينخرطوا حتى يتوجب عليهم ضمان التنفيذ السليم.
"المفتش تشنج ، إنك لتُجزل الثناء. " ابتسم راؤول وربت على جهاز الراديو المثبت بخصره ، مضيفاً "سمعت من جيمي أنك تنوي تجديد الطريق الريفي من مقاطعة وينلو إلى بلدة دابو ؟ "
"أجل. "
"لا مشكلة في التجديد ، وبإمكاني المساعدة في توزيع القوى العاملة ، لكن بخصوص المواد... " تأمل راؤول قائلاً "علاوة على ذلك فإن محيط بلدة دابو غير مُطوَّر ، ووفقاً للوائح البنية التحتية ، يجب تطهير منطقة خالية لا تقل عن ثلاثمائة متر على جانبي الطريق ، أي مائة وخمسين متراً على كل جانب ، لضمان سلامة العمال والحصول على موافقة بناء البنية التحتية. "
"بالفعل ، ما عليك سوى اتباع القواعد. " أومأ تشنج يي برأسه قائلاً "أخطط لبناء طريق بثلاثة مسارات يؤدي إلى بلدة دابو ؛ يرجى صياغة خطة بناء ، وتحديد متطلبات المواد المحددة ، والمساعدة في الترتيب المسبق للموظفين ، حيث قد تبدأ الأعمال الإنشائية في غضون أيام قليلة. "
"لا مشكلة! " وافق راؤول دون تردد. و يمكن إسناد هذه الأمور إلى مهندسي مكتب الأشغال العامة ، وإن تقديم خدمة لتشنج يي ، المفتش الناشئ كان مربحاً بلا شك. أما عن إمكانية تميز تشنج يي في تقييم العقود القادم وتأمين حقوق العقد لبلدة دابو ، فقد يرجو أبناء الجيل الثاني الآخرون فوز لوكوكي وغارسيا ، لكن مع كون والده مفتشاً من الدرجة الخامسة في محطة التفتيش ونائب رئيس المحطة الشمالية أيضاً كيف له ألا يكون مدركاً للتعقيدات الخفية ؟ هذا المفتش تشنج الذي لم يتمكن من فهمه في البداية ، قد أصبح حقاً أكثر قوة وبأساً!
"انتظر لحظة. " عاد راؤول سريعاً إلى كوخ الصفيح وأخرج بضعة ملفات من كومة الوثائق الشاهقة. "بما أن مقاطعة وينلو كانت مركزاً للنقل في السابق ، تتشعب منها الطرق في جميع الاتجاهات ، فقد خطط مكتب الأشغال العامة منذ فترة طويلة لشبكات الطرق المؤدية إلى عدة بلدات محيطة. فانظر أيٌّ من هذه المسارات أنسب ؟ "
"شبكة الطرق المحيطة مخطط لها بالفعل ؟ " صُعق تشنج يي لحظة ، ثم عندما التقى بابتسامة راؤول الموحية ، أدرك الأمر على الفور. و هذا الرفيق بلا شك لديه براعة في التصرف بحنكة. و من المرجح أن شبكة الطرق في مقاطعة وينلو لم تكن مخططة مسبقاً ، بل إنه كان يتخذ من هذا ذريعة لتقديم خدمات لمفتشي البلدات المجاورة. حسناً ، وجود سليل مفتش ذي فطنة تكتيكية لتسهيل الأمور يوفر بلا شك الكثير من العناء.
أخذ تشنج يي الملف الذي احتوى على ثلاث شبكات طرق مخططة:
الأول كان لتجديد الطريق القديم ، وتأهيل الطريق الريفي من حقبة سابقة ، بطول إجمالي سبعة كيلومترات. وفقاً لمعاييره الخاصة بالمسارات الثلاثة ، تطلب 40 نقطة بنية تحتية لكل كيلومتر ، ليبلغ المجموع 280 نقطة ، ما يعادل تقريباً ثلاثين ألف نقطة مساهمة.
الثاني كان مساراً مطوراً حديثاً ، وهو وصلة مباشرة من مجمع كاتبات مقاطعة وينلو إلى بلدة دابو ، يمتد لمسافة 9.7 كيلومترات ، ويُحسب على أنه 10 كيلومترات. لتوطيد مكانتها كمركز للنقل ، ستقوم مقاطعة وينلو بدعم بعض التكاليف ، مما يتطلب 25 نقطة بنية تحتية فقط لكل كيلومتر ، ليبلغ المجموع 250 نقطة ، وهو أرخص من الأول بحوالي ثلاثة آلاف نقطة ، مما يثبط بوضوح البلدات المحيطة عن تغيير مساراتها ، الأمر الذي من شأنه أن يقلل من مكانة مقاطعة وينلو.
المسار الثالث كان حلقة كبيرة تتصل بالطريق السريع الإقليمي ، تؤدي مباشرة إلى المنطقة الصناعية ومدينة السعادة ، لكن بطول 16.5 كيلومتراً ، تتطلب 40 نقطة لكل كيلومتر ، ليبلغ مجموعها 660 نقطة ، أو ما يزيد عن ستين ألف نقطة مساهمة. حتى لو جمع وانغ كانغ ، وهو قطب مالي و كل موارده ، فلن يكفي ذلك ناهيك عن أنَّه كلما طال المسار ، ارتفعت تكاليف الصيانة والأمن اللاحقة.
إلا أن الإمكانات والقيود لكل المسارات الثلاثة كانت واضحة بجلاء ، مما ترك تشنج يي في حيرة للحظات. تجديد الطريق القديم كان بلا شك الأكثر ملاءمة ؛ فشبكة الطرق الحديثة بطبيعتها تراعي العوامل الاقتصادية والجغرافية ، وبعد التجديد ، سيتصل بالطريق المحلي ويندمج بسرعة في الشريان الإقليمي الرئيسي. الأهم من ذلك أن هذا الطريق يتجاوز مجمع كاتبات مقاطعة وينلو ، مما يقلل من خطر الانسداد. فإذا تفشى مصدر عدوى في مقاطعة وينلو وأُغلقت الطريق ، فإن المواد المتجهة إلى بلدة دابو لا يمكن احتجازها كلها.
مع ذلك فإن مسار مجمع الكتابات لا يخلو من مزايا ؛ فبالإضافة إلى إعانات البناء الأولية ، ستشارك مقاطعة وينلو إلى حد ما في مسؤوليات الصيانة والأمن المستقبلي ، مما يوفر الكثير من الجهد. وإذا أمكن بالفعل بناء شبكة تربط كل بلدة كما هو مخطط ، فإن إنشاء نقطة عبور في مقاطعة وينلو في المستقبل سيسمح بتوزيع البضائع بسهولة في كل مكان ، مما يعزز الكفاءة بشكل كبير.
