نظراً لأهمية نظام الدروع في تصميم الفجر الجبار ، فقد فكر فيس ملياً في خياراته قبل أن يستقر على نظام دروع بيسارو.
أما بالنسبة لاختيار تصميمات المكونات الأخرى ، فلم يُعر فيس اهتماماً كبيراً لذلك. حيث كان الفجر تايتان في الأساس فارساً فضائياً متوسط الحجم ضخماً ، لذا فقد اختار عموماً مكونات مصممة خصيصاً لهذا النوع من الآليات.
ركزت المكونات الأخرى التي اختارها بشكل أساسي على الجوانب العملية والدفاعية والقدرة على التحمل. وللأسف لم يتمكن فيس من جعل آلته الميكانيكية موفرة للطاقة بنفس كفاءة تصاميمه الأصلية السابقة.
"هناك فرق شاسع في استهلاك الطاقة بين الآليات الأرضية والآليات الفضائية. "
كانت أنظمة الطيران في الآليات الفضائية تستهلك كميات هائلة من الطاقة ، لدرجة أنه نادراً ما كانت أي آلية فضائية تُستخدم لأكثر من يوم كامل. وقد لعبت حاملات الطائرات والسفن الأم دوراً حيوياً في توفير نقطة إعادة تزويد سهلة الوصول للآليات الفضائية لاستبدال خلايا أيتها الطاقة المستهلكة.
مع أن فيس كان بإمكانه زيادة وقت الانتشار باستخدام خلايا وقود أكثر كفاءة ولكنها أكثر عرضة للمشاكل إلا أنها كانت أقل عملية بكثير. وبما أن رؤيته لتصميم الفجر الجبار ركزت أيضاً على الجانب العملي ، فلا ينبغي له أن يزيد من صعوبة تزويد الآلية بالوقود.
"تستهلك وحدة الاستقطاب بالفعل الكثير من الطاقة عند استخدامها. و إذا أردت أن تدوم مركبة الفجر الجبار لفترة تكفى ، فأنا بحاجة إلى تحقيق بعض التوفير في نظام الطيران. "
كل نوع من أنواع الآليات يتطلب نظام طيران خاص به. فكما أن لكل طائر شكل جناح مختلف ، فإن بعض أنظمة الطيران تعمل بشكل أفضل مع الآليات الأخف وزناً أو الأثقل وزناً.
بشكل عام كانت أنظمة الطيران المصممة لفرسان الفضاء تميل إلى أن تكون أكثر متانة وتحصيناً ، ولكن فقط بالمقارنة مع أنظمة الطيران الأخرى. حيث كانت هناك حدود لكمية الدروع التي يمكن أن تحملها أنظمة الطيران ذات الشكل الجناحي قبل أن تبدأ جميع المواد في إعاقة الطيران.
بعد تصفح العديد من أنظمة الطيران المختلفة ، استقر فيس في النهاية على نظام طيران غريب نوعاً ما يسمى لومينانت أوركا.
عندما أضاف فيس نظام الطيران لومينانت أوركا إلى تصميمه غير المكتمل ، اكتسبت مركبة الفجر الجبار على الفور مظهراً متألقاً.
كانت مركبة "لومينانت أوركا " ضخمة. فقد شغلت حيزاً كبيراً أثناء التشغيل ، لكنها كانت تنطوي على نفسها عندما لا تحتاج إلى تسارع كبير. و هذا يعني أن مركبة "الفجر تايتان " كانت قادرة على الطيران بتسارع مقبول إلى حد ما رغم كتلتها الهائلة ، وذلك عن طريق فرد جناحيها. و كما يعني أيضاً أنها كانت قادرة على طي مكونات جناحيها إلى شكل أكثر انضغاطاً عندما تتخذ وضعاً ثابتاً نسبياً أثناء تعرضها لنيران كثيفة.
"إنه نظام طيران مصمم لفرسان الفضاء! "
جاءت هذه الوظائف الإضافية بثمن. أولاً ، أدى التعقيد الإضافي إلى صعوبة أكبر في صيانة نظام الطيران. ثانياً ، عند فتحها ، شغلت مركبة "لومينانت أوركا " مساحة كبيرة ، مما جعلها هدفاً أسهل.
ومع ذلك وعلى الرغم من العرض الضوئي الذي كان يصدره النظام أثناء استخدامه ، فقد أظهر كفاءة جيدة في استهلاك الطاقة. وقد تحقق ذلك من خلال تحسين استخدامه عند التسارع المنخفض نسبياً.
بكل بساطة لم يكن بإمكان مركبة "لومينانت أوركا " الفوز بأي جوائز سرعة. فقد زُوّدت بحدود قصوى للتسارع بهدف ترشيد استهلاك الطاقة.
وبعبارة أبسط كان نظام الطيران عالقاً بشكل دائم في وضعية واحدة. ورغم أنه لم يكن قادراً على الانتقال إلى أوضاع أخرى تعمل بشكل أفضل في ظروف مختلفة إلا أن أداءه كان ممتازاً في الوضعية التي كانت عالقاً فيها. وبذلك شكّل نظام الطيران إضافةً رائعةً لمركبة الفجر تايتان التي لم تكن تتطلب قدرة كبيرة على الحركة.
ارتكز تصميم الفجر تايتان على أربعة أجزاء أساسية. نظام دروعه ، ونظام طيرانه ، ووحدة الاستقطاب و كلها حددت الوظائف الأساسية لتصميمه. أما التقنية الوحيدة التي أضافها بنفسه فكانت تقنية الكريستالات الفضائية.
لتعزيز قدرة الفجر تايتان على تحمل أضرار الطاقة ، قام بنثر ثماني بلورات ضوئية متوسطة الحجم حول هيكل الآلة. و غطت هذه الكريستالات الصغيرة مقدمة ومؤخرة وجوانب الآلة ، وهي قادرة على امتصاص كمية محدودة من أشعة الليزر ، ثم إطلاق شعاع ضوئي قوي.
بفضل قرار دمج بلورات أصغر حجماً ولكن أكثر عدداً تمتعت مركبة الفجر تايتان بتغطية في جميع الاتجاهات تقريباً. وقد جنّب هذا الأمر هذه الآلية الضخمة الدوران الكامل حول نفسها إذا بدأت أشعة الليزر بضربها من الخلف.
"ومع ذلك فإن التغطية الأوسع تأتي على حساب القدرة على استيعاب الأضرار. "
لم يهتم فيس كثيراً بذلك لأن الوظائف الأساسية للبلورات الأصغر حجماً وفرت قدراً كافياً من الوظائف.
"على عكس سيد الكريستال ، فإن الجبار الفجر ليس مصمماً للرد بهجمات بعيدة المدى. الكريستالات موجودة فقط كحيلة. "
بصراحة ، قام فيس بدمج الكريستالات الفضائية رغم تكلفتها الباهظة والتعقيدات التي أضافتها إلى التصميم ، وذلك انطلاقاً من حسه الفني. أراد أن ينقل بعضاً من جماليات الإله المقدس من خلال بلوراته الإلهية المدمجة في جلوده.
على الرغم من أن الآلهة المقدسة استخدمت بلورات مختلفة تماماً عن تلك المستخدمة في تصميمات سيد الكريستال والجبار الفجر إلا أن مظهرها كان متشابهاً. ومما ساعد على ذلك أن الجزء الروحي من كيلانكسو أعجب به أيضاً! وبدعم من هذا الجزء ، أطلق فيس العنان لخياله الفني من خلال دمج هذه الحيلة في آلته.
ربما لم يكن هذا هو الخيار التصميمي الأكثر حكمة الذي اتخذه خلال مشروع التصميم هذا ، ولكن في بعض الأحيان كان من الأفضل اتباع قلبه بدلاً من التقيد بالمنطق!
"من الناحية الموضوعية ، تتناغم الكريستالات جيداً مع رؤيتي لتصميم الفجر الجبار. و لكني ببساطة أزيد الأمر صعوبة على نفسي بإدراجها. "
كل نظام إضافي أضافه فيس إلى آليته زاد من تعقيدها ، مما أضرّ بسلامة الآلية. وكان هذا أيضاً السبب الرئيسي وراء تخصص آليات الفئة الثالثة في أنواع محددة للغاية تعتمد بشكل أساسي على نظام سلاح واحد.
غالباً ما كانت الآليات الهجينة تسبب مشاكل أكثر من فوائدها! حيث كان لدى فيس فهم جيد لهذا الاعتقاد لأنه بدأ ذات مرة بتصميم سيزر أغسطس الضخم.
"إن إدراج وحدة الاستقطاب والكريستالات الغريبة في تصميم الفجر الجبار يشبه إلى حد ما تحويله إلى تصميم ميكانيكي هجين. "
بعض قواعد وقيود الآليات الهجينة تنطبق على تصميم الفجر تايتان. وقد فرضت إضافة هذه الميزات الإضافية متطلباتٍ أكبر على البنية الداخلية لتصميمه ، مما أدى إلى استنزاف مساحة قيّمة كان من الممكن استخدامها لتعزيز هيكله وزيادة مرونته وتقسيماته.
تمتم فيس قائلاً "لن ينكسر غلافها بسهولة. ميزة الآلة الأكبر حجماً هي أنني أستطيع إضافة المزيد من الدروع إليها. الحيل التي أضفتها لا تغير حقيقة أن الفجر تايتان مصممة أساساً لتكون متينة للغاية. "
الآن وقد حدد فيس الأنظمة الأساسية الأربعة لتصميم الفجر الجبار وربطها بتصميمات مكونات محددة ، فقد غطى جميع جوانبه.
"كل شيء آخر أكثر وضوحاً بكثير. "
لقد حدد فيس بالفعل أنسب مفاعل طاقة ومحرك وأنظمة أخرى منذ فترة. وقد أدى حشرها في تصميمه إلى تصميم ميكانيكي أكثر ازدحاماً وكثافة.
من الواضح أنها لم تكن هناك مساحة تكفى متاحة لاستيعاب بنية داخلية متينة. ويعود ذلك بشكل خاص إلى أن فيس كان يخطط لملء جزء كبير من المساحة الداخلية لسفينة الفجر تايتان بالعديد من خلايا أيتها الطاقة!
لقد لعبت كل من وحدة الاستقطاب ونظام الطيران في تصميمه أدواراً مهمة في تصميمه ، لكن كلاهما اعتمد بشكل كبير على إمدادات الطاقة!
إحدى المزايا المرحب بها لتصميم آلية ضخمة الحجم هي أن فيس حصل على مساحة أكبر قليلاً للعمل بها مقارنة بفارس الفضاء المتوسط العادي.
"لن يفوز الروبوت الخاص بي بأي مسابقات تحمل ، لكن يجب أن يكون قادراً على الأقل على تشغيل وحدة الاستقطاب الخاصة به لبعض الوقت. "
مع ذلك لم توفر آلته سوى الأدوات. وكان على قائدها استخدامها بأقصى قدر من الفعالية والكفاءة. ففي يد قائد آلة سيئ التدريب كان أداء الفجر تايتان أسوأ بكثير من تصميم فارس فضائي عادي!
استغرقت هذه العملية برمتها بضعة أيام ، وهو وقت قصير للغاية. حيث كان على فيس أن ينتقل إلى الجزء الأصعب من عملية التصميم ، وهو تصميم البنية الداخلية وتشكيل درع الآلة بطريقة توحد الأجزاء المختلفة في وحدة متماسكة.
𝑟𝑛𝘭.
"هنا يستطيع مصممو الآليات الجيدون أن يميزوا أنفسهم عن السيئين. "
كما صادف أن كان هذا المجال من المجالات التي أبدى فيها فيس ثقة كبيرة في قدرته على اكتشاف أوجه التآزر. وقد برزت قاعدة معارفه الواسعة ، وخبرته العملية الغزيرة ، والعديد من الأفكار التي استقاها من تجربته الأخيرة في برنامج الإتقان ، عندما شرع فيس في تصميم أصعب آلية ميكانيكية ابتكرها حتى الآن!
مرت الأيام كريح عاصفة ، والأسابيع دون انقطاع يُذكر. ورغم أن فيس لم ينعزل عن المجتمع تماماً هذه المرة إلا أن نادي إدارة الحياة البرية استمر في العمل بشكل مستقل طوال هذه المدة ، كما كان يفعل قبل سنوات.
استمرت المرحلة الثانية ، لكن معظم التغييرات الرئيسية قد تحققت بالفعل. واقتصرت الشركة بشكل أساسي على تنظيم فعاليات متنوعة لتعزيز الهوية المشتركة لموظفيها.
وبحسب جميع التقارير ، نجحت المرحلة الثانية إلى حد كبير في توحيد موظفي شركة إدارة الأصول مع الشركة.
كانت المرحلة الثانية أقل نجاحاً في غرس مجموعة مشتركة من القيم والمبادئ بين القوى العاملة لديهم.
لا شك أن الكم الهائل من جلسات التلقين التي قُدّمت لهم على هيئة فعاليات خاصة بالشركة ، ضمن أن يبدأ الجميع في استخدام المصطلحات. ومع ذلك أشارت التقارير إلى أن نصف الموظفين على الأقل لم يُبدوا سوى التزامٍ شكلي بالمهمة المبهمة المتمثلة في تزويد عملائهم بآليات يمكنهم التعامل معها كشركاء.
يعود جزء من هذه الصعوبة إلى طبيعة بني آدم العنيدة والفردية ، لكن بيان مهمة شركة لالشخصية الرئيسية المثالي والمجرد لم يُسهم في تحسين وضعها! فقد وجد معظم المتشككين أن المبادئ الأساسية للشركة غامضة وغير واضحة.
لماذا التفكير كثيراً في حين أن هدف الشركة في نهاية المطاف هو تحقيق أكبر قدر ممكن من المال ؟
سأل فيس عبر جهاز الاتصال "هل تعتقد أن المتشككين سيقتنعون في النهاية بمبادئ الشركة ؟ "
من الصعب الجزم ، لكنني أعتقد أن مقاومتهم ستتلاشى حتماً إذا استمرت الشركة بأكملها والعديد من الأشخاص المحيطين بها في التمسك بالقيم نفسها. ستضمن هذه العملية التدريجية أن يقتنع الجميع بمبادئ الشركة باستثناء المتشككين والساخرين الأكثر تشدّداً.
طالما استمرت الشركة في جهودها لغسل الأدمغة ، فلن يبقى فيها إلا من غُسلت أدمغتهم ليصبحوا موالين لها! وحينها ، سيبرز أي منشق كضوء في الظلام.
بين جلسات التصميم ، طلب فيس من غافين أن يقدم له تقريراً يومياً عن سير عمل الشركة. ورغم أن فكرة إهمال كل شيء آخر والانغماس في تصميم الفجر تايتان لعدة أشهر متواصلة كانت مغرية إلا أنه أدرك أنه لم يعد بإمكانه اتباع أساليبه القديمة.
لا ينبغي لفيس أن يغفل تماماً عن المجرة الخارجية عندما يصمم الآلة! إذا استمر على هذا المنوال ، فسوف ينقلب عليه الأمر في النهاية!
لكن لم يكن من الضروري بشكل خاص بالنسبة له أن يسمع عن الأمور اليومية للشركة إلا أن فيس كان ما زال يخصص بعض الوقت لتقاريره اليومية ليبقيه على اتصال بالواقع.
"ما الذي يحدث أيضاً في الشركة ؟ "
"انخفضت طلباتنا مرة أخرى. أعتقد أن الحملات الدعائية الأخيرة قد استنفدت غرضها.و الآن وقد انتهت الحرب ، عاد العديد من مصممي الآليات البارزين إلى شركاتهم. بل إن بعضهم بدأ بنشر تصاميم جديدة ، مما جذب الكثير من الاهتمام بعيداً عن منتجنا ، مع العلم أننا لم نحظَ بهذا القدر من الاهتمام في المقام الأول. "
"ذلك لأن كتالوجنا للميكانيكيين ضئيل للغاية. أعمل حالياً على معالجة هذا النقص. هل هناك أي شيء آخر تودّ الإبلاغ عنه ؟ "
"هذا كل شيء يا فيس. "
"حسناً. تأكد من إطلاعي على آخر المستجدات. "
بعد انتهاء المكالمة ، استجمع فيس تركيزه من جديد واستأنف عمله التصميمي. حيث كان الجبار الفجر يتشكل ببطء وثبات تحت إشرافه!
