الفصل 309: الفصل 153: الموت اختناقاً
لقد اجتمعت عدة ظروف سانحة لترتقي بمكانة غو جي إلى عنان السماء!
نظر وزير الزراعة بعينين متسعتين إلى أنوراغ وغو جي، وشعر ببعض الندم على الوعد الذي قطعه الليلة الماضية.
بعد استفسار رئيس الوزراء، دخل غو جي في وضع "الهجوم الشامل"، مستعيداً جميع النقاط والاستراتيجيات التي قدمها في الاجتماع السابق.
ولكن مع ذلك، لم تتم الموافقة على "خطة الإجلاء" التي وضعها. غالباً ما يكون الوضع في دوائر السلطة على هذا النحو، حيث يضع الجميع مصالحهم الشخصية في المقام الأول. فالخطة تتضمن جوانب متعددة - النقل، والتمويل، والضرائب، والرعاية الصحية، وحتى رئيس الوزراء - ولا أحد يرغب في تحمل هذه المسؤولية.
وكما يقول المثل: "ما يحس بالعصا إلا من ضرب"، فلم يدركوا خطورة الأمر إلا عندما بدأت المصائب تتوالى.
عند الظهيرة، حصل غو جي وفاطمة على بيانات الأرصاد الجوية من مركز الأرصاد الجوية التابع للبحرية، مستغلين فترة توقف المطر. وعقدت حكومة الولاية اجتماعاً عاجلاً آخر، إذ تبين لها أن هطول أمطار غزيرة على نطاق واسع بات وشيكاً، وهذه المرة لا مفر منه؛ بل لا بد من مواجهته مباشرة.
وهكذا، وبعد عدة مناقشات، تقرر في النهاية تحديد موعد الإخلاء عند الساعة السادسة مساءً. وفي فترة ما بعد الظهر، تولى وزير النقل ترتيب القطارات، بينما تحمل وزير المالية والضرائب مسؤولية إنشاء مراكز إغاثة في حالات الكوارث بالقرب من كيليلازي ولومدينغ، والتواصل مع رؤساء المقاطعات لإنشاء مخيمات للاجئين لنقل الإمدادات الأساسية.
لم يتمكن غو جي من تحديد الوقت الدقيق لحدوث الفيضان، والذي كان حوالي الساعة 9:30 مساءً.
لكن الآن، سيستغرق إجلاء الدفعة الأولى من ضحايا الكارثة، والبالغ عددهم 90 ألفاً، على طول الشاطئ أكثر من خمس ساعات. أما الدفعة الثانية من ضحايا الكارثة في المناطق الحضرية، والبالغ عددهم 397 ألفاً، فكان لا بد من نقلهم إلى نقاط إيواء حضرية أخرى، وهو ما سيستغرق يوماً ونصف على الأقل، وبحلول ذلك الوقت سيكون الفيضان قد اجتاح ضفتي النهر بلا أدنى شك.
اعتبرت هذه الجولة بداية مثالية بالفعل.
حتى لو عاد وبدأ من جديد، فلن يتقدم الأمر كثيراً لأن الحكومة هي كيان ضخم. ليس بالأمر الذي يمكنه إنهاءه بضع كلمات. يستغرق تكوين الظواهر الجوية وقتاً، وكذلك قرارات الاستجابة للطوارئ، من مرحلة المناقشة والصياغة إلى مرحلة التنفيذ؛ صعوداً وهبوطاً، وكل ذلك يستغرق وقتاً. مهما كانت طريقة الحساب، فمن المستحيل أن يتم الأمر قبل الساعة 9:30.
وبعبارة أخرى، فإن مواجهة سكان ولاية آسام للفيضان باتت أمراً لا مفر منه...
ضيّق غو جي عينيه، متذكراً مرة أخرى الهدف الثاني من المهمة في الجولة الأخيرة.
لا عجب في ذلك.
لو أنهم انتظروا بطاعة في مركز الإغاثة من الكوارث لإنقاذ الحكومة المركزية دون تفشي الأمراض المعدية، لما تجاوزت الخسائر في الأرواح 400 شخص. ولكن الآن، أصبح مواجهة الفيضان أمراً لا مفر منه، الأمر الذي سيختبر قدراتهم على إدارة الأزمات.
بعد تفكير طويل، اتصل غو جي بمقر الشرطة وإدارة النقل البري العام عن طريق أنوراغ.
كانت استراتيجية الاستجابة التي اقترحها بسيطة.
غيّر القاطرة، وقم بتمديد القطار!
يبلغ متوسط سعة قطارات الركاب من 15 إلى 20 عربة، بينما تتراوح سعة قطارات الشحن العادية بين 1 و60 عربة، وقد تتجاوز سعة قطارات الشحن الثقيلة 100 عربة. وإذا تم تحويل قاطرات الدفع إلى قطارات ركاب، مما يزيد عدد العربات، فمع أن السرعة ستكون أبطأ، إلا أن ذلك سيقلل من الوقت اللازم للصعود والنزول، موفراً بذلك من خمس إلى ست ساعات مقارنة بالطرق التقليدية.
لكن من المستحيل في نهاية المطاف تجنب هجوم الفيضان.
لكن هناك أمر واحد لا يجب نسيانه: بعد زيادة عدد العربات، سيتضاعف وزن القطار أيضاً!
يبلغ وزن ستين عربة مجتمعة، محملة بالكامل بالإضافة إلى وزن القطار نفسه، حوالي 3600 طن على الأقل. عموماً، لا يُتوقع أن يتسبب الفيضان في دمار كبير. حتى في حال خروج القطار عن مساره، يصعب قلب جميع عرباته. طالما أن وسائل الحماية كافية، فلن تكون هناك خسائر بشرية كبيرة إلا في حالة حدوث انهيار طيني.
أما فيما يتعلق بالسلامة والإنقاذ، فقد قام من جهة أخرى بتكليف وزير الشرطة بالاتصال بالجيش على الفور لاستبدال جميع الموظفين المسؤولين عن العربات بجنود - اثنان على الأقل لكل عربة، مزودين بأجهزة اتصال لاسلكية.
وبهذه الطريقة، حتى في حالة وقوع حوادث، يمكن الحفاظ على التواصل بين العربات.
الأمر الأهم هو أن قدرة الجنود على التنفيذ أقوى بكثير من قدرة المسؤولين الحكوميين والشرطة.
من ناحية أخرى، تم تشكيل فريق إنقاذ طارئ للاستعانة بالصيادين والقوارب في غواهاتي لعمليات الإنقاذ الطارئة أثناء الأزمات!
على الرغم من أن هؤلاء المسؤولين الكبار لم يكونوا على علم بقدوم فيضان كبير.
لكن بالاعتماد على شهرته العابرة، أصبح غو جي منذ فترة طويلة شخصيةً مفضلةً لدى رئيس الوزراء، حيث شغل مؤقتاً منصب نائب مفوض مركز قيادة إدارة الطوارئ للكوارث. لذا كان لكلامه وزنٌ كبير؛ إضافةً إلى ذلك، وبالنسبة لوزير النقل، فإن تقليل عدد رحلات القطارات يعني انخفاض خطر الحوادث على الطريق. وبالنسبة لوزير الشرطة، لم لا يُترك أمر الأمن للجيش وصيادي غواهاتي؟
وهكذا تمت الموافقة على اقتراحه بالإجماع من قبل كليهما.
قبل الساعة السادسة مساءً.
قام وزير الدولة للنقل بتجميع جميع عربات الركاب في محطة سكة حديد غواهاتي، محولاً القطارات الخمسة الأصلية إلى القطارين الحاليين.
وهكذا، بدأت عملية الإخلاء رسمياً.
على الرغم من أن الجنود كانوا يديرون العربات، إلا أن الجنود الهنود لم يكونوا كجنود مملكة شيا الذين يمتلكون معرفة ومهارات في مجال الوقاية من الكوارث والتعامل معها. إضافةً إلى ذلك، تطلب مسار كيلاليقي الذي سلكه المرور عبر نفق في منتصف الطريق، مما زاد من المخاطر. ولتقليل الخسائر قدر الإمكان، اضطر إلى دخول العربات بنفسه للتعامل مع الأمر.
علاوة على ذلك، إذا لم يصعد على متن القطار، فلن يتم احتساب ضحايا الكارثة الذين يتم نقلهم ضمن الأرقام التي "قادها"، ولن يكون قادراً على إكمال الهدف الأول من المهمة.
لذا في هذه الجولة، تقدم غو جي بشكل استباقي إلى أنوراغ للعمل كمرافق.
على نحو غير متوقع، كان الطرف الآخر ما يزال يصطحب فاطمة معه في الفريق.
بدأ الاثنان عملية المرافقة بعد ظهر اليوم الثالث من وقوع الكارثة.
مع وصول أول قطار إلى محطة كيلاليكي، ظهرت رسالة اللعبة كما هو مقرر.
[الهدف: قيادة ما لا يقل عن 2,000 شخص بنجاح للخروج من منطقة الكارثة الحالية!]
[يرجى اختيار مكافأتك!]
[تحسين السعة الحيوية للرئتين ومستوى الأكسجين في الدم (متوسط)] أو [التخصص في الفيضانات السريعة (متوسط)]
