كيف لمملكة "تانغ " العظمى أن تتخلف عن ركب سباق التسلح ؟
في الواقع لم يتوقف سباق التسلح في مملكة "تانغ " منذ بدايته قط ، وكان "تانغ مو " دائم البحث عن سبل لتحديث أسلحة ومعدات جيش "تانغ " لا يهدأ له بال ولا يغمض له جفن.
لم تكن بحرية "تانغ " لتترهب من خطط التوسع المحمومة لأساطيل الدول الأخرى ، بل انخرطت في سباق التسلح بكل قوة وجنون.
ووفقاً للخطط الموضوعة كان من المقرر أن تمتلك بحرية "تانغ " ما يزيد على عشرين غواصة قبل اندلاع الحرب القادمة ؛ وذلك لقطع خطوط إمداد دول الأعداء وتوجيه ضربات قاصمة لأساطيلهم الرئيسية.
ولا حاجة بنا إلى الإطالة في الحديث عن القدرات القتالية لهذه الغواصات ؛ إذ إن العدو لم يكن ليدرك وجودها من الأساس ، فبالتالي لن يكون لديه أي تحصينات أو تدابير دفاعية ضدها.
بل إن "تانغ مو " كان على يقين بأن أسطوله من الغواصات قادر تماماً على التسلل إلى موانئ الأعداء وإبادة سفنهم الحربية! وعلى غرار الهجوم المباغت الذي شنه "برين " على السفينة الحربية "امبراطورية أوك " كان بإمكان بحرية "تانغ " تنفيذ العديد من العمليات المماثلة!
وما دامت مملكة "تانغ " تحتكر تلك التكنولوجيا ولا تبيعها ، فإن تلك الدول لن تملك أي وسيلة لمكافحة الغواصات ؛ إذ ستفتقر إلى قنابل الأعماق ، ولن تكون لديها أي استراتيجيه أو استراتيجيات مضادة للغواصات.
وكما حدث في معركة "إمبراطورية دورني " حيث عجز العدو عن التصدي للطائرات ، سيقفون مكتوفي الأيدي يشاهدون سفنهم وهي تغرق على يد الغواصات!
وبجانب الغواصات ، عمد "تانغ مو " إلى تزويد المدمرات القياسية حديثة الصنع بطوربيدات ؛ مما منح هذه السفن الحربية الصغيرة القدرة على مقارعة السفن الحربية الكبيرة.
لقد أصبحت الطوربيدات سلاحاً سرياً تعممه بحرية "تانغ " في كل مكان ؛ ولقوتها التدميرية وقعٌ سيفاجئ الخصوم بلا شك.
وفي هذه المرحلة فقط ، نجح "تانغ مو " أخيراً في إنتاج مدمرة متكاملة تحاكي حقبة الحرب العالمية الثانية.
كان الطراز الجديد من المدمرات مجهزاً بخمسة مدافع بحرية عيار 127 ملم ، وعدد كبير من المدافع المضادة للطائرات للدفاع الجوي ، أما الميزة القاتلة ضد سفن العدو الكبيرة فكانت أنابيب الطوربيد المركبة في منتصف البدن.
هذا الطراز الجديد من المدمرات لم يكن في جوهره سوى مدمرة من فئة "فساحر ميتير " باستثناء أن "تانغ مو " استبدل قاذفات الطوربيد المركزية بأخرى ذات عيار ألماني ، وجاءت الطوربيدات المستخدمة وفق النسخة الألمانية أيضاً.
ومن أجل مواءمة الطوربيدات المستخدمة في غواصات "يو-بوت " اضطر "تانغ مو " إلى تعديل أنابيب الطوربيد في مدمرات "فساحر ميتير " تعديلاً طفيفاً ؛ فكلاهما بقطر 533 ملم ، لذا حوفظ على التصميم ليكون بخمسة أنابيب.
ومع ذلك ظل التصميم في مجمله يتبع فئة "فساحر ميتير " التي تمتاز بقدرات متوازنة في الدفاع الجوي ، والقتال السطحي ، وحرب مكافحة الغواصات.
وكان هذا هو السبب الرئيسي الذي دفع "تانغ مو " لاختيار هذا النوع من المدمرات: فقد كان بحاجة إلى طراز متوازن يمكن إنتاجه بكميات كبيرة دون الحاجة إلى تغيير النموذج!
وباعتبارها مدمرة من حقبة الحرب العالمية الثانية خُطط لها أن تُنتج بنحو مئتي قطعة كان تصميم "فساحر ميتير " منطقياً وعملياً للغاية.
فقد احتوت على مغسلة ومطبخ بمواصفات عالية ، مما جعلها مناسبة للملاحة طويلة المدى وقادرة على تنفيذ مهام متنوعة.
علاوة على ذلك كانت سريعة ، ومسلحة تسليحاً كافياً ، ولا تشوبها عيوب واضحة ، لذا يمكن اعتبارها مدمرة ناجحة بكل المقاييس!.
وما زاد الأمر إرضاءً أن مدمرات "فساحر ميتير " كانت مجهزة برادار للبحث السطحي والجوي ، ومزودة بسونار أيضاً ، مما سمح لها بالعمل كسفينة مرافقة في مهام الدوريات.
والرادار الذي يعد سلاحاً سرياً آخر من أسلحة "تانغ مو " بدأ تجهيزه على نطاق واسع ، لا سيما على السفن الحربية البحرية.
وبالنسبة لـ "تانغ مو " لم تكن السفن الحربية رخيصة الثمن ، لذا كان يطمح إلى توفير أفضل الأسلحة والمعدات للبحرية لتقليل خسائره إلى أدنى حد.
بلغت إزاحة السفينة الحربية الواحدة 3,000 طن ، بطول 115 متراً ، وعرض 12 متراً ، وغاطس يبلغ 5.5 متر. وقد بلغت سرعتها القصوى 68 كيلومتراً في الساعة ، وهي سرعة فائقة للمدمرات في ذلك الوقت.
وحتى بحلول القرن الحادي والعشرين كانت أقصى سرعة للمدمرات الرئيسية في مختلف الدول تقف عند هذا الحد دون تحسن يُذكر.
وإلى جانب المدافع البحرية الخمسة عيار 127 ملم على السطح ، وُجدت مدافع "بوفورز " مزدوجة عيار 40 ملم مضادة للطائرات ، ومدافع "أورليكون " عيار 20 ملم ، وعدد كبير من الرشاشات المضادة للطائرات.
وفضلاً عن ذلك وُضعت رشاشات عيار 12.7 ملم في كل زاوية ومساحة شاغرة. وفي هذه المرة ، أطبق "تانغ مو " على أسنانه وأدخل عياراً جديداً من الذخيرة للبحرية...
كان عاجزاً عن فعل غير ذلك ؛ لأن رشاش "إم جي 42 " لم يعد كافياً ؛ فقد كانت قوته ضئيلة جداً ولا تصلح للسفن الحربية. لذا وعلى مضض ، اضطر لاستخدام الرشاشات الثقيلة عيار 12.7 ملم ، ولم يكن أمام قسم الخدمات اللوجيستية في البحرية سوى أن يذعنوا ويتقبلوا إضافة هذا العيار الجديد.
في الوقت ذاته ، أصبحت طرادات "الذئب " قديمة تماماً ، لذا قدم "تانغ مو " تصميماً جديداً لطراد خفيف ، وأوقف بناء طرادات "الذئب " بشكل نهائي.
كانت السفينة الحربية الجديدة هي الطراد الخفيف من فئة "كليفلاند " الذي بنته الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ؛ وكان يعمل بشكل أساسي كقائد لأسطول المدمرات ، كما كان طراداً ممتازاً في الدفاع الجوي.
تمثلت الغاية الرئيسية لـ "تانغ مو " في اختيار هذا الطراد متوسط الحجم من فئة ما قبل الحرب العالمية الثانية في حمولته المناسبة ، مما سمح له بأن يكون سفينة انتقالية في الوقت الراهن.
لقد فكر في إطلاق طرادات "دي موين " مباشرة ، ولكن بإزاحة تصل إلى 20,000 طن كان الأمر معادلاً لطرادات "دونغوان " التابعة لبحرية مملكة "تانغ " مما بدا هدراً غير مبرر.
يجب أن ندرك أن الدول في ذلك الوقت كانت تبني السفن الحربية كقوة رئيسية للقتال البحري ، وكانت المدافع الرئيسية للطرادات من فئة "دي موين " عيار 203 ملم تفتقر إلى قوه الجوهر. وهذا جعل نظام التلقيم التلقائي لمدافعها يبدو زائداً عن الحاجة نوعاً ما.
لذا قرر "تانغ مو " التخلي عن نهج الطرادات الثقيلة ، مؤمناً بأن بناء بعض الطرادات الخفيفة لتعزيز الدفاعات الجوية للأسطول سيكون كافياً.
وفي النهاية كان على دراية بتكنولوجيا حاملات الطائرات ، وكان أسطوله المستقبلي سيبنى بكل تأكيد حول هذه الحاملات ، لذا استبعد "تانغ مو " الطرادات الثقيلة والسفن الحربية من خططه.
ورغم أن المدافع الضخمة على السفن العملاقة تعد رمزاً لفروسية الرجال إلا أنها تبدو بدائية مقارنة بطائرات الحاملات.
لكن "تانغ مو " لم يكن بوسعه إنتاج المدمرات فقط ، لأن ذلك سيجعل أسطول البحرية يبدو ضعيفاً. لذا كان ما زال بحاجة إلى بعض الطرادات والسفن الحربية للموازنة ، متطلباً سفناً حربية كبيرة تتحمل الهجمات المباشرة من قوات العدو.
ففي نهاية المطاف ، افتقرت الحاملات المبكرة إلى القدرة القتالية الليلية ؛ ومع حلول الظلام كان لزاماً عليها الاعتماد على السفن الحربية والطرادات لتوفير الحماية.
ومع إزاحة طراد "كليفلاند " البالغة 10,000 طن ، وتصميمه المخصص للمدافع المضادة للطائرات ، وسرعته العالية في الإبحار ، فقد لبى متطلبات "تانغ مو " للطراد بشكل كامل. فلم يكن الأفضل ، لكنه كان الأكثر ملاءمة ليستخدمه "تانغ مو " كخيار انتقالي.
بالإضافة إلى ذلك كان "تانغ مو " يبني بارجتين جديدتين تماماً ، واختار عدم استخدام المدافع الرئيسية عيار 406 ملم ، بل اعتمد عيار 380 ملم الخاص بفئة "بسمارك " الألمانية.
ولما كانت بحرية "دورني " تمول البحث والتطوير ، قرر "تانغ مو " اعتماده للاستخدام الخاص: فستكون السفن الحربية الجديدة لجيش "تانغ " قائمة على فئة "بسمارك "!
لقد كان هذا خياراً غريباً في الواقع ؛ فمن الناحية النظرية كانت هناك العديد من السفن الحربية الأفضل من فئة "بسمارك " التي استخدمتها البحرية الألمانية ، كما أن فلسفة التصميم الدفاعي العام للسفن حربية الألمانية لم تكن متطورة ، ولم يكن أداء "بسمارك " ذاتها استثنائياً.
ومع ذلك ولغرض العمل كدرع لحاملات الطائرات ، أصبحت "بسمارك " خياراً مناسباً: فبارجة "ياماتو " اليابانية كانت باهظة الثمن ، وبارجة "آيوا " الأمريكية كانت هشّة كطراد معركة ، و "هود " لم تكن مبهرة ، و "فيتوريو فينيتو " تلقت ضربات حرجة من قبل ، مما جعل "بسمارك " الخيار الأكثر متانة.
وبما أنها وُجدت لتكون دروعاً ، فإن المتانة كانت تكفى. لم يخطط "تانغ مو " لعمل سفن حربية بشكل مستقل ، وكانت المشاكل البسيطة في التفاصيل سهلة المعالجة.
غير أن المدافع عيار 37 ملم اليدوية على سفن حربية "بسمارك " لم تكن يعتمد عليها حقاً ، وكان لا بد من استبدالها بالكامل. وقام "تانغ مو " بتزويد سفن حربية الجديدة بمدافع "بوفورز " مضادة للطائرات عيار 40 ملم ، كما ركّب مدافع "أورليكون " عيار 20 ملم.
كما تم تغيير المدافع ثنائية الغرض عيار 128 ملم إلى عيار 127 ملم ، لتكون متوافقة مع مدمرات البحرية. وفي الوقت نفسه ، خضعت السفينة الحربية بالكامل لبعض التعديلات في تصميم الدروع لتحسين قدراتها الدفاعية ، مما رفع الإزاحة إلى 53,000 طن دفعة واحدة!
وزُودت السفن الحربية الجديدة أيضاً برادارات حديثة ونظام للتحكم في النيران ، رغم أن كل ذلك ما زال حبيس الورق في الوقت الراهن.
ولغرض تضليل الدول الأخرى ، استمر بناء سفن حربية "دونغوان " دون انقطاع ، ولكن هذه السفن الحربية الجديدة كانت مخصصة جميعها للبيع. سيتم بيع اثنتين لإمبراطورية "دورني " والخمس الموجودة حالياً سيتم بيعها تدريجياً في المستقبل.
أما الورقة الرابحة الحقيقية لبحرية "تانغ " فكانت البناء السري للغاية لحاملات الطائرات في "جزيرة التنين " حيث بدأ وضع العوارض الأساسية.
ولما كان "البحر اللانهائي " يتمتع غالباً بظروف جوية مواتية لم يختر "تانغ مو " تصميم السفن الأطلسية الخاص بالحاملات البريطانية والألمانية ، ولهذا السبب تم استبعاد "أرك امبراطورية " و "زيبيلين ".
فالأقواس والحظائر المغلقة بالكامل تقلل بشكل كبير من عدد الطائرات المحمولة ، وهذا أمر لم يستطع "تانغ مو " تحمله. وبما أنه يعاني أصلاً من نقص في الحاملات ، فإذا لم يتمكن من حمل المزيد من الطائرات ، فإنه سيقلب الطاولة بالتأكيد.
أما تصميم المدخنة الخاص بالحاملات الرثة التي بُنيت في "دولة الجزر " فلم يكن جميلاً ، وأداؤها لم يكن جيداً ، لذا لم يكن "تانغ مو " راغباً في تبنيه.
ومن هنا ، أصبحت حاملة الطائرات الأمريكية من فئة "إسيكس " التي تمتعت بأفضل أداء وتصميم جمالي ، الخيار الأول لـ "تانغ مو ". ففي نهاية المطاف لم تكن الصعوبة التقنية في بناء حاملات حقبة الحرب العالمية الثانية كبيرة ، لذا كان النسخ المباشر كافياً.
على أية حال يمكن القول إن حاملات "إسيكس " هي تصاميم ناجحة جداً لحاملات الحرب العالمية الثانية ، ولم تكن هناك حاجة للبحث عن حاملات أخرى لإجراء تعديلات عليها.
أما بالنسبة للطائرات المحمولة ، فقد خطط "تانغ مو " للاستمرار في استخدام طائرات "إف دبليو-190 " و "ستوكا " الخاصة به في الوقت الحالي ؛ بالنظر إلى أن أداء طائرات الحاملات الأولى من "الدولة الجميلة " لم يكن بذلك المستوى العالي. وعندما تصبح الحاجة ماسة لترقية أداء طائرات الحاملات ، لن يكون الوقت قد فات لاستخدام تصاميم مثل "كورسير ".
حتى الآن كان أداء "ستوكا " وطائرات "إف دبليو-190 بوتشر " المقاتلة كافياً بكل تأكيد ، والحفاظ على بعض القواسم المشتركة مع طائرات القوات الجوية سيؤتي ثماره. وفي الوقت الحالي ، يعمل مصنع إنتاج قاذفات "ستوكا " الغطاسة في "جزيرة التنين " على تعديل النماذج الأولية على وجه السرعة لتزويد طائرات "ستوكا " بالقدرة على حمل الطوربيدات. أما القصف الغطاسي ، فقد كان دوماً من نقاط قوة "ستوكا " ولا يحتاج إلى أي تعديلات على الإطلاق.
