**الفصل 76: الجمعة ؛ التصفيات الثانية**
نهض الجمهور في المدرجات قليلاً مع ظهور سيارة دابس التي يقودها دوبوا في مجال رؤيتهم ، وسمع ليو موجة الضوضاء البعيدة حتى فوق هدير المحرك الذي يجلس على بُعد ثلاث بوصات خلف رأسه.
كان دوبوا يحمل ثقل ملعبه البيتي ، بينما كان ليو يحمل عداداً زمنياً مزعجاً يعد الأيام المتبقية له.
لم يكن أي منهما قادراً على رؤية عبء الآخر.
تعقّب دوبوا عبر منطقة الكبح للمنعطف العاشر. حيث كان النجميي دقيقاً هنا - نظيفاً ، فعالاً ، من نوع السائقين الذين درسوا هذه الحلبة في نومهم وجاؤوا بمخطط جاهز. فلم يكن يخاطر. حيث كان ينفذ كل الاستراتيجيه التي تعلمها.
"سيكون قوياً في القطاع الأوسط " لاحظ ليو. "إنه يعرف كل نتوء في هذا المضمار. سيستخدم المعرفة المحلية بالطريقة التي يستخدم بها الجمهور المحلي - كسلاح. "
تفوقت سيارة دابس إلى الأمام عندما دخل دوبوا قطاعه الأخير للتسخين.
تركه ليو يذهب. عبر الخط في نهاية اللفة الخارجية وتحدث لوحة القيادة.
قرأت إطاراته 89 و 87 درجة. كلاهما أمامي. كلاهما خلفي في حدود درجة واحدة من بعضهما البعض.
كانت النافذة مفتوحة.
"الإطارات جاهزة " قال ليو.
"مفهوم " أجاب إلياس على الفور. "أمامك مساحة خالية. روسي قد عبر قطاعه الثالث بالفعل. مورو في دفعته. سيارة واحدة تفصلك عن الهواء النظيف - ماتيو روسي ، إنفيكتا ، على وشك الخروج من دورته المبردة. أعطه مائة متر وستكون الحلبة لك. "
"مفهوم. "
خرج ليو من المنعطف السادس عشر. و امتد المسار الطويل باتجاه المنعطف الأول أمامه. حيث كانت المدرجات على الخط الرئيسي مكتظة - جدار من الألوان والضوضاء يمكن رؤيته حتى من خلال شق خوذة ضيق. رأى الشاشة الزمنية العملاقة فوق منطقة الصيانة تتحدث.
1. أ. روسي (بريما) - 1:28.6
2. T. مورو (بريما) - 1:28.9
3. أ. دوبوا (دابس) - 1:29.2
4. R. و فيغا (آرت) - 1:29.4
كان روسي قد كسر رقمه القياسي في فب1 بمقدار نصف ثانية.
حدّق ليو في الشاشة للحظة.
"لم يكن ملتزماً بالكامل في فب1 " فكر. "كان يلعب نفس اللعبة التي كنت ألعبها. "
تحرك الشيء البارد في صدره مرة أخرى. شيء أقرب إلى الاحترام - النوع المحدد ، المسلح. النوع الذي علمته الكبسولة أن يشعر به تجاه "السائقين الأشباح " الذين أجبروه على التطور.
روسي لم تكن مشكلة يمكن تجاهلها. و لقد كان معياراً يجب التغلب عليه.
شدّ ليو فكه.
جلب السيارة عبر المنعطف الأول بأقصى سرعة تصفيات للمرة الأولى.
---
كان الإحساس فورياً وكاملاً.
عضت الإطارات الأمامية أسفلت ألبرت بارك بحدة لم تكن موجودة في اللفة الخارجية.
أصبحت عمود التوجيه خطاً مباشراً بين يديه وسطح الطريق - كل حبة من النسيج و كل تباين دقيق في الأسفلت و كل درجة من الانحدار تتغذى عبر العجلة وإلى راحتي يديه.
بنت المحاكاة هذه الحساسية. و معايرة المحاكاة يديه لقراءة هذا النوع من البيانات بالضبط.
لم يقاوم السيارة. استمع إليها.
وصلت منطقة الكبح للمنعطف الأول بسرعة 290 كيلومتراً في الساعة. ثم ضغط بقوة على الدواسة - متأخراً عن الهدف التحفظي للمحاكاة ، بالضبط على الحد الذي أظهرته له بيانات الإطارات الحقيقية المتاحة.
انزلقت السيارة إلى الأمام ضد الحزام. دفع خوذته إلى مسند الرأس. ضاق بصره عند الحواف.
قوى الجاذبية.
حقيقية. ليست تقريب الكبسولة. النوع الذي يجعل السائل في أذنك الداخلية يتحرك والشعيرات الدموية في وجهك تتقلص وعضلات رقبتك تعمل للحفاظ على رأسك موجهاً نحو القمة.
وجد القمة ، نظيفة ودقيقة.
"القطاع الأول - 28.7 " قال إلياس ، بصوت متحكم.
عالج ليو الرقم دون أن يرفع عينيه عن المنعطف الثالث. ليس بنفسجياً. بفارق عُشرَي ثانية خلف روسي. عن قصد ضمن النافذة التي خطط لها - سريعة بما يكفي للتقدم ولكن ليست سريعة بما يكفي للإعلان عن أي شيء.
"حافظ على الإطارات. حافظ على المفاجأة. لفة واحدة أخرى. "
"مفهوم " قال ليو.
دخل القطاع الثاني.
---
كانت المنعطفات المتعرجة حيث تكمن العمل الحقيقي.
كان رسم الخرائط السمعي نشطاً - الصوت المحدد ، متعدد الطبقات لتلامس الإطار يحمل معلومات أكثر مما يمكن لأجهزة الاستشعار تقديمه في الوقت الفعلي. سمع الإطار الأمامي الأيمن يعمل بجهد أكبر من الإطار الأمامي الأيسر عبر المنعطف الأيسر الطويل في المنعطف السابع. جزء ضئيل. لا شيء تقريباً.
قلل زاوية توجيهه بمقدار مليمتريين. أعاد توزيع الحمل. استوى الصوت.
دارت السيارة بشكل أنظف. انحرفت الخلفية مرة واحدة - حركة حادة وسريعة كان أي سائق مبتدئ عادي سيلتقطها بالحدس ويفرط في تصحيحها.
التقطها ليو بسلاسة بمليمتر واحد من القفل المعاكس ، احتفظ بها لمدة ثلاثة أعشار الثانية ، وأطلقها قبل أن يتمكن رد الفعل المعاكس من زعزعة التوازن.
لم تعرف السيارة حتى أنها تحركت.
"القطاع الثاني - بنفسجي " قال إلياس. جودة مختلفة في صوته. "أنت الأسرع عبر القطاع الثاني. بفارق عُشرَي ثانية. "
نبرة صمت واحدة في الراديو.
ثم تحدثت آنيا ، بصوت أهدأ وأكثر حذراً. "ليو. حافظ على هدوئك ، حسناً. "
أومأ ليو برأسه.
كان بالفعل في القطاع الثالث. المجمع النهائي. و مناطق الكبح القصيرة وأقسام الشيكان السريعة التي تعاقب تدهور الإطارات وتكافئ السائقين الذين أداروا القطاعين الأول والثاني بانضباط ما زال لديهم مطاط متبقٍ عندما يكون الأمر مهماً.
كان لديه المطاط ، لأنه خطط لذلك.
جاء الشيكان تالياً. اصطدم بحافة الرصيف على اليسار قليلاً - ليس الحافة الخارجية التي كانت تستخدمها فيغا ، بل الخط الداخلي ، الخط الذي بنته المحاكاة كمسار هندسي أسرع لكن بدا أبطأ لأنه كان لديه مرجع بصري أقل من قمرة القيادة. اكتسب عُشرَي ثانية عبر المجمع النهائي مقارنة بالخط المرئي.
عبر الخط.
تحدث لوحة القيادة على الفور.
ارتفع اسمه بضع مراتب.
1. أ. روسي (بريما) - 1:28.6
2. لـ. كايتو (أركاديا) - 1:28.8 (القطاع الثاني بنفسجي)
3. T. مورو (بريما) - 1:28.9
4. أ. دوبوا (دابس) - 1:29.2
