هناك سبب آخر وراء قدوم فينغ يو إلى شينغهاي. حيث يحضر لي مينجدي اجتماعاً هنا ، وهو منتدى تطوير صناعة السيارات في الصين.
أصبحت شركة شينغهاي لصناعة السيارات (سايس) هي المضيفة لهذا اللوح ، مما أثار غضب لي مينغدي.
كيف يمكن لشركة سايس أن تنافس شركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة ؟ إن علامتنا التجارية ومبيعاتنا وأرباحنا أعلى من سايس ، ومجرد أننا نصنع أيضاً الآلات الزراعية والدراجات النارية ، فهل يتم تجاهلنا ؟
سبب آخر لعدم السماح لشركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة باستضافة هذا اللوح هو المنافسة الشرسة مع شركة الأول ايوتوموبيلي ووركس (فاو).
في الليل ، لي مينغدي وفينغ يو يشربان من جناح فينغ يو بالفندق.
"همف! هل تجرؤ شركة سايس على قول نحن ؟! إنها أيضاً مشاريع مشتركة. و على الرغم من أننا شركة مشتركة إلا أننا نستخدم أموال هونغ كونج ، كما أن إدارتنا وموظفينا يمتلكون أسهم الشركة. حيث يجب أن نكون نحن من يمثلون مؤسسة جماعية! " تذمر لي مينغدي.
خلال الاجتماع ، قال رئيس شركة سايس إن هيكل شركة بينغ مدينة ماتشينيري يمثل مشكلة خطيرة ، وأن الدولة ليست المساهم الرئيسي ، واستغل هذا السبب للسخرية من لي مينغدي.
حتى أن رئيس مجلس إدارة شركة سايس قال إن السماح لـ لي مينغدي بامتلاك أسهم الشركة كان خطأً.
ما الخطأ في تمسكّي بأسهم الشركة ؟ إن الأسهم هي مكافأة من الشركة لمساهماتي. و لقد نمت شركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة من مصنع محلي صغير إلى مصنع مشهور على مستوى البلاد ، وقد قدمت مساهمات كبيرة. و إذا لم يكن الأمر كذلك فلماذا يكافئني مجلس الإدارة بأسهم الشركة ؟
رئيس مجلس إدارة شركة سايس ، المدير نيو ، يشعر بالغيرة!
"يا لي العجوز ، لماذا أنت غاضب منهم ؟ لقد تفوقوا علينا من حيث المبيعات لأنهم خفضوا أسعار فولكس فاجن قديسانا العام الماضي. ما الذي يدعو للفخر ؟ إذا أضفنا مبيعاتنا الخارجية ، فإننا ما زلنا في المرتبة الأولى. "
يوجد في الصين سبع شركات تصنيع سيارات ، ولا تزال شركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة هي الأقوى. تجاوزت مبيعات الإنتاج لفئة السيارات الصغيرة العام الماضي 100 ألف وحدة ، بينما بلغت مبيعات شركة سايس حوالي 80 ألف وحدة فقط.
وبالإضافة إلى ذلك يمكنك أن تطلب الناس في الشوارع ، ما هي ماركة السيارات التي يفضلونها ، سونغجيانغ موتورز أم سايك ؟
"هذا العام ، سوف يطرح مصنعو السيارات الآخرون موديلات جديدة وقد حصلوا على شروط أفضل من شركائهم في الخارج. كيف لا يحصلون على مثل هذه الشروط المربحة إذا لم نتفوق عليهم بتقنياتنا ؟ "
بفضل ظهور شركة سونغجيانغ موتورز ، أصبحت صناعة السيارات في الصين أكبر حجماً ، وبدأت شركات تصنيع السيارات الأخرى في تطوير تقنياتها وتحقيق اختراقات.
ولكن تكنولوجيا السيارات الصينية بشكل عام لا تزال متخلفة عن الشركات الأجنبية ، كما أن شركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة لا تزال متخلفة عن الشركات المصنعة في اليابان والدول الغربية.
على سبيل المثال ، فإن تقنيات المحرك والشاسيه وما إلى ذلك التي طورتها شركات بينغ مدينة ماتشينيري حديثاً تعادل التقنيات القديمة للمصنعين في الخارج.
الفجوة بين الجانبين تتقلص ، وذلك بفضل صعود شركة بينغ مدينة ماتشينيري.
في البداية ، عندما دخلت شركات السيارات الأجنبية في مشروع مشترك مع شركات السيارات المملوكة للدولة الصينية لم تشارك الشركة الأجنبية معظم تقنياتها المتقدمة مع الصين.
بطريقة ما ، تعمل الشركات الأجنبية على إعاقة تنمية الصين والتحكم في نموها. وقد انتهى الأمر بهذه الشركات المشتركة إلى تصنيع قطع الغيار لصالحها.
ولكن الأمر مختلف الآن ، حيث تتعرض العلامات التجارية لشركات السيارات الأجنبية للتهديد في الصين. فقد ظنوا أنهم سيطروا على سوق السيارات الصينية ، ولكن الوصمة الأكثر شعبية الآن هي الوصمة المحلية الصينية ، سونغجيانغ موتورز!
تتطور كافة شركات تصنيع السيارات في الصين بشكل أسرع من المتوقع ، حيث يتقدم تقدمها بالفعل بعام واحد عن توقعات الشركات المصنعة في الخارج.
لقد حددت الصين صناعة تصنيع السيارات كواحدة من الصناعات الأساسية لديها وسوف تستثمر الأموال في بنائها. وفي الوقت نفسه ، سوف تفرض الحكومة تعريفات جمركية عالية وقيوداً على استيراد السيارات.
لا يمكن لشركات تصنيع السيارات الأجنبية إلا أن تستمر في العمل مع الشركات المصنعة الصينية ومشاركة نماذجها وتقنياتها الأحدث لتأمين السوق.
لكن أثناء المفاوضات ، لاحظ المصنعون في الخارج تغير موقف الشركات الصينية.
في الماضي كانت الشركات الأجنبية هي التي تكون لها اليد العليا خلال المفاوضات ، وكان الطرف الآخر يوافق على شروطه القاسية فيما يتعلق بتقنياته.
لكن الآن الشركات الصينية رفضت كل شروطها للتعاون!
كانت الشركات الصينية قد وافقت على الدخول في مشروع مشترك مع الشركات المصنعة الأجنبية لأنها كانت بحاجة إلى تقنيات جديدة. ولكن منذ ذلك الحين ، حصلت الشركات الصينية على التقنيات وطورت تقنياتها الخاصة. وعلى الرغم من أن التقنيات الأحدث من الخارج أفضل من شركة سونغجيانغ موتورز إلا أنها أفضل قليلاً فقط.
وستقدم شركة سونغجيانغ موتورز أيضاً طرازاً أحدث من السيارات ، ولكن ماذا لو كانت تكنولوجياتها أفضل من التكنولوجيات التي تقدمها الشركات المصنعة في الخارج ؟
إن دفع مبالغ ضخمة للشركات الأجنبية مقابل موديلات جديدة ، ولكن السيارات الجديدة ليست أفضل من سيارات سونغجيانغ موتورز ، سوف يؤدي إلى خسائر فادحة. وحتى الشركات المصنعة المملوكة للدولة لن توافق على ذلك ناهيك عن القادة الذين يرأسونهم.
لذا غيرت شركات السيارات الصينية موقفها تجاه شركائها في الخارج. و لقد منحناكم 49% من أسهم الشركة في السابق. ولكن الآن ، لن نسمح لكم بامتلاك أكثر من 30% على الأكثر ، ويجب عليكم جميعاً دفع علاوة على الأسهم.
هذا صحيح. قد تكون تقنياتكم ذات قيمة كبيرة ، لكنها ليست التقنيات الأكثر تقدماً. و إذا لم تتفقوا جميعاً ، فسنعمل مع شركة سونغجيانغ موتورز. فهي أيضاً صينية ، ويمكننا الحصول على صفقات أفضل منها.
هذه هي الورقة الرابحة للشركات الصينية. و لقد أصبحت التكنولوجيات في الصين متأخرة قليلاً عنكم الآن. ولكن من يدري ما إذا كانت شركة سونغجيانغ موتورز قد طورت تقنيات أكثر تقدماً ؟
أدركت تلك الشركات الأجنبية أن صناعة السيارات الصينية قد تغيرت ، ولم تعد كما كانت من قبل. أخبرت شركة سايس شركائها في الخارج. انظر هذا الطراز ا6 يشبه طراز أولمبياد سونغ جيانغ. و على الرغم من أن مواصفات ا6 أفضل قليلاً من أولمبياد سونغ جيانغ ، فقد يعتقد الآخرون أننا نقوم بتقليدهم.
لم تكن أودي تتوقع بسماع مثل هذه التعليقات حول طراز يبلغ عمره عامين ، وقد أصيبت بالذعر عندما شاهدت شركة سايس تتحدث إلى شركات سيارات أجنبية أخرى. ثم قامت أودي على الفور بتخفيض متطلباتها. و في النهاية لم تتمكن من الحصول إلا على 25% من أرباح الطراز الجديد واضطرت إلى دفع ضعف ما كانت تتوقعه.
في البداية ، أرادت أودي الحصول على 49% من الأسهم ، بل وحاولت الحصول على 50%. ولكن في النهاية ، اضطرت إلى خفض النسبة إلى 25%!
بعد أن وقعت أودي العقد مع شركة سايس ، استخدمت بقية الشركات المصنعة الصينية هذه الصفقة كمعيار ضد شركائها.
إن أعلى نسبة حصلت عليها الشركات الأجنبية في مجال المركبات الجديدة المشتركة لا تتجاوز 30%. وهذا فارق كبير ، ويرمز إلى أن صناعة السيارات في الصين وصلت إلى مرحلة أخرى!
