في صباح اليوم التالي كان رئيس المحطة ما زال يفكر في اقتراح نائب رئيس المحطة جيا بشأن شراء مركبات سونغجيانغ موتورز عندما دخلت سكرتيرته إلى مكتبه بالصحف.
كما جرت العادة ، أول صحيفة قرأها كانت صحيفة الشعب.
هل المشروع المشترك هو السبيل الوحيد لبناء صناعة السيارات لدينا ؟
كانت هذه هي العناوين الرئيسية. وقد كتب هذا المقال شخص يعرفه رئيس المحطة ، وبدأ على الفور في قراءة المقال بجدية.
كانت شركات صناعة السيارات في الدول المتقدمة تستغل المشاريع المشتركة للسيطرة على السوق الصينية. ولكن الدول الغربية كانت تضع الحواجز أمام تكنولوجياتها في مواجهة الولايات المتحدة ، وهذا غير عادل! وإذا ما اضطرت شركات صناعة السيارات الصينية إلى الاعتماد على تكنولوجيات هذه الشركات الغربية في تطوير منتجاتها ، فإن هذه الشركات سوف تستحوذ على أغلب الأرباح. وسوف تتكبد بلادنا خسائر فادحة!
في الظاهر كانت تلك الدول المتقدمة تنقل إلينا تقنياتها في تصنيع السيارات ، ولكن تلك التقنيات كانت كلها من التقنيات القديمة أو على وشك أن تصبح قديمة. ولن تبيعنا هذه الشركات تقنياتها المتقدمة أبداً.
قد يبدو أن صناعة تصنيع السيارات لدينا تسير على ما يرام مع زيادة سريعة في أرقام الإنتاج والمبيعات ، ولكن في الوقت نفسه كانت الشركات الأجنبية تسرق جزءاً كبيراً من أرباحها. حيث كانت هذه الشركات تسرق أموال شعبنا.
إذا استمر هذا الوضع ، فسنصبح البقرة الحلوب لشركات صناعة السيارات في الدول المتقدمة. و لقد كانوا يأكلون عشبنا وما زالون يستغلوننا حتى النهاية!
تمتلك الصين بالفعل ماركات سيارات خاصة بها. ولكن هذه الماركات توقفت عن إنتاج سياراتها الخاصة لتصنع مركبات لصالح هذه الماركات الأجنبية. وبدأت ماركات السيارات المحلية في الاختفاء ببطء.
في غضون ذلك كنا مجرد أدوات للعلامات التجارية الأجنبية. يفضل المستهلكون الصينيون العلامات التجارية الأجنبية ، وكانت العلامات التجارية المحلية تموت ببطء. وحتى لو أرادت هذه العلامات التجارية المحلية العودة في المستقبل ، فلم يكن هناك أي سبيل لها للبقاء. قد تبدو المشاريع المشتركة بمثابة اختصار ، لكنها كانت تقتل شركاتنا المحلية!
كان ذلك بسبب عدم وجود خيارات أخرى في الماضي واضطرت الشركات المملوكة للدولة إلى الدخول في مشاريع مشتركة مع تلك الشركات الأجنبية. ولكن الآن لدينا خيارات أفضل!
نجحت شركة الآلات في مدينة بينج في تطوير مركباتها الخاصة دون أي دعم من الحكومة. وكانت سياراتهم الأكثر تقدماً في الصين ويمكن مقارنتها ببعض أفضل طرازات المركبات في العالم. تجدر الإشارة إلى أن هذه الشركة كانت أيضاً مشروعاً مشتركاً. و لكن جميع أصول الشركة كانت مملوكة لشركات خاصة صينية ومن هونغ كونغ. و يمكن اعتبار هذه الشركة صينية حقيقية.
لقد قاموا بتصنيع مركبات سونغجيانغ موتورز. حيث تم تطوير التصميمات الخارجية والتقنيات الأساسية كلها في الصين وكانت ذات أداء أفضل من المركبات المشتركة. حتى أن هذه الشركة طورت محرك ديزل لاستخدامه في السيارات.
لقد شقت هذه الشركة طريقها الخاص ، وأظهرت إبداعها ونمت بشكل مستقل لتصبح علامتنا التجارية الوطنية للسيارات. ستكسر هذه الوصمة الحواجز التي تفرضها الدول الغربية على تكنولوجيا السيارات وتقود شركات تصنيع السيارات الصينية إلى القمة!
انتهى رئيس محطة تلفزيون الصين المركزي من قراءة المقال وأشعل سيجارة. حيث كان ذلك الشخص هو أول من اقترح المشروع المشترك ، وبدأت الأمة بأكملها في استخدام هذه الاستراتيجية. حيث تم السماح بنشر هذا المقال الذي انتقد هذه الاستراتيجية ، الآن. هل يعني هذا أن كبار المسؤولين كانوا سيغيرون اتجاههم ؟
لحسن الحظ لم يعترض على شراء سيارات سونغجيانغ موتورز أمس. ولا تزال محطة التلفزيون بحاجة إلى مناقشة هذا الأمر اليوم. و لقد أظهرت هذه المقالة نوايا كبار المسؤولين. ويبدو أن كبار المسؤولين يريدون دعم شركة سونغجيانغ موتورز.
لا بد أن شركة سونغجيانغ موتورز تتمتع بدعم قوي. بل إن لديها علاقات مع ذلك الشخص. فلم يكن هناك المزيد للمناقشة. فلم يكن هناك سوى وصمة واحدة من المركبات لشركة سي سي تي في ، وهي سونغجيانغ موتورز!
كان فينغ يو يقرأ المقال أيضاً. و لقد كتب ملخصاً فقط لهذه المقالة ، وكتب شخص ما هذه المقالة بناءً على ملخصه. حيث كان هذا الشخص قادراً على تحويل هذه المقالة إلى مقالة مقنعة.
هل ستنشأ أي مشاكل بسبب هذه المقالة ؟ تذكر فينغ يو أنه كان كبير المهندسين المعماريين. اللعنة ، هل ستواجه شركة بينغ مدينة ماتشينيري الشركة مشكلة ؟
ولكن كبير المهندسين المعماريين كان ما زال في السلطة الآن. وبما أن هذه المقالة قد تم نشرها ، فلا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل. و إذا وافق كبير المهندسين المعماريين على هذه المقالة ، فستكون شركة سونغجيانغ موتورز ناجحة!
وفي الوقت نفسه ، قرأ جميع القادة في جميع أنحاء الصين هذا المقال ، وأدركوا أنه بالإضافة إلى السيارات ذات المشاريع المشتركة تمتلك الصين أيضاً علاماتها التجارية الخاصة من المركبات ذات التقنيات المتقدمة.
ولم تكن صحيفة الشعب وحدها هي التي نشرت هذا المقال ، بل إن صحفاً أخرى نشرت تقارير مماثلة. وبطبيعة الحال لم تنشر الصحف الصادرة في الأماكن التي تتواجد فيها شركات تصنيع السيارات المشتركة أي تقارير مماثلة.
استدعى رئيس لجنة التخطيط الشخص الذي كتب المقال إلى مكتبه. أراد أن يعرف سبب قيام هذا الشخص بكتابة مثل هذا المقال.
وتحدثا طويلاً ، وأقنع رئيس لجنة التخطيط بذلك.
إن الخطة الخمسية الحالية للصين تهدف إلى تطوير صناعة السيارات في الصين ، وسوف تصبح هذه الصناعة واحدة من القطاعات الرئيسية في الخطة الخمسية القادمة.
لو كانت تكنولوجيات الصناعة الرئيسية في الصين في أيدي شركات أجنبية ، فإذا انسحبت تلك الشركات من الصين ، كما حدث عندما انسحب خبراء الاتحاد السوفييتي من الصين ، فإن صناعة السيارات في الصين ستعود عشرة أعوام إلى الوراء!
ولكن الوضع الفعلي لم يكن خطيراً إلى هذا الحد الذي كتب في الصحف. فقد منحت تلك الشركات الأجنبية في المشاريع المشتركة الشركات الصينية بعضاً من تقنياتها ، وزادت من التقنيات الصينية. وإذا استمرت هذه الشركات الصينية في تطوير هذه التقنيات ، فإنها سوف تتمكن من اللحاق بالدول المتقدمة.
ولكن شركة الآلات في مدينة بينج هذه نجحت في تطوير أفضل السيارات في الصين ، وقيل إن التكنولوجيا المستخدمة كانت من بين الأفضل في العالم. وكان هذا أمراً يستحق الإشادة.
على الرغم من أن رئيس لجنة التخطيط كان يعلم أن شركة سونغجيانغ موتورز قد استوردت خطوط الإنتاج والتقنيات من الاتحاد السوفييتي السابق ودمجتها مع تقنيات تصنيع السيارات في مصنع الطيران في مدينة بينج إلا أنه لم يتوقع أبداً أن يؤدي الجمع بين هاتين التقنيتين إلى خلق مثل هذا التحسن الكبير.
فإذا قامت جميع شركات تصنيع السيارات في الصين بدمج تقنياتها ، فهل ستتمكن من تطوير تقنية أكثر تقدماً ؟
بهذه الطريقة ، لن تحتاج الصين إلى تجديد الشراكة المشتركة مع تلك الشركات الأجنبية بعد انتهاء العقد. ويمكن للصين أن تركز على بناء وصمتها الوطنية وتطوير صناعة السيارات الخاصة بها!
كان كبير المهندسين المعماريين يقرأ هذا المقال أيضاً بجدية. و لقد كان يعرف محتويات هذا المقال قبل نشره ، وكان هو الذي أعطى الضوء الأخضر. حيث كان شخصاً يحب أن يناقش الجميع المشكلات معاً ويفكروا في حل.
كما أنه لا يهتم بما إذا كانت شركة آلات بينج مدينة مملوكة للدولة أو مملوكة للقطاع الخاص. طالما كانت هذه الشركة صينية ، فهو موافق على ذلك. و في هذا الربيع ، عندما كان يتفقد مدينة شنتشين ، قال مقولته الشهيرة. حيث كانت شركة الآلات هذه بمثابة القطة التي يمكنها اصطياد الفئران.
على الرغم من أن المقال يبدو ضد الشراكات والمشاريع المشتركة إلا أن كبير المهندسين المعماريين لم يكن غاضباً. فقط أولئك الذين يجرؤون على الاستكشاف يمكنهم العثور على المسار الأكثر ملاءمة. حيث كانت شركة الآلات في مدينة بينغ هذه مثيرة للاهتمام للغاية. يريد القيام بزيارة عندما يكون متاحاً/
في تلك بعد الظهر ، تلقى فينغ يو رسالة من الرئيس جيا يطلب منه فيها الحضور إلى سستف لمناقشة عملية شراء مركبات شركة سونغجيانغ موتورز.
كان فينغ يو سعيداً للغاية. و لقد نجحت استراتيجيته. و في المستقبل ، يجب استبدال هذه الحافلات العامة بأخرى من إنتاج شركة سونغجيانغ موتورز! يمكن لشركة أودي وفولفو وتويوتا أن تتنحى جانباً!
أحد أشهر أقوال دينج: لا يهم إن كانت القطة سوداء أو بيضاء ، ما دامت قادرة على اصطياد الفئران.
هتتبس://ين.ويكيبيديا.ورغ/ويكي/دينغ_شياوبينغ
