10 مليون يوان صيني قيمة الأسهم!
لقد صدم المعلم لو من كرم فينغ يو!
كان هذا الشخص قد رأى مبالغ كبيرة من المال من قبل. حتى بضعة ملايين من الرنمينبي لن تجذب انتباهه. و لكنه لم يقابل قط في حياته شخصاً يعطيه 10 ملايين رنمينبي مقابل بعض الخدمات.
إن هذا المبلغ الذي يبلغ 10 ملايين يوان صيني لم يكن نقداً ، بل كان أسهماً. وكل شركة استثمر فيها فينغ يو حققت أرباحاً كبيرة. وكان هذا يعادل منحه استثماراً مستقراً طويل الأجل مع الكثير من العائدات.
نظر السيد لو إلى فينغ يو وفكر بعمق. و إذا كان فينغ يو على استعداد لمنحه الكثير من الأسهم ، فإن الأشياء التي ذكرها لا ينبغي أن تكون مهمة سهلة.
كان من المستحيل على رجل أعمال أن يتبرع بثروته دون مقابل. فمن الواضح أنه يريد شيئاً في المقابل ، وسوف يكون ذلك الشيء أكثر قيمة من ما قدمه رجل الأعمال. وإذا لم يكن الأمر كذلك فإن هذا الشخص ليس رجل أعمال مؤهلاً.
لقد قام السيد لو بإجراء فحص خلفي لـ فينغ يو ، وكان يعلم أن فينغ يو لم يكن رجل أعمال مؤهلاً فحسب ، بل كان رجل أعمال ناجحاً.
"المدير فينغ ، هل يمكنك أن تخبرني بالتفصيل ماذا تريد مني أن أفعل حقاً ؟ "
"كانت شركة الآلات هذه في الأصل شركة مملوكة للدولة مملوكة لحكومة المدينة. ولكن في وقت لاحق تمت إعادة هيكلة هذه الشركة ، واستخدمت التكنولوجيا لتبادل حصة في الشركة. ثم استخدمت الآلات والمعدات للحصول على الأسهم من مساهم آخر. لاحقاً ، استخدمت التكنولوجيا والآلات للاستثمار في الشركة. و الآن ، أنا أكبر مساهم في الشركة وأمتلك أكثر من 50٪ من الأسهم. لم تكن حكومة المدينة سعيدة بهذا. ولكن الآن ، تحتاج الشركة إلى التوسع والاستحواذ على حصة السوق. سيحتاج هذا إلى المزيد من الاستثمارات. حكومة مدينة بينج ليس لديها الكثير من المال ، وإذا أرادوا إيقافي ، فلا يوجد شيء يمكنني فعله حتى لو كنت أكبر مساهم. و بعد كل شيء كان معظم الأشخاص في المصانع من مدينة بينج ، وكانوا موظفين سابقين في مصنع الآلات السابق... "
وقد أوضح فينغ يو القضايا التي كانت يواجهها. فقد كانت التدخلات الإدارية عائقاً أمام تطور الشركة. وكان فينغ يو قد وعد بأنه لن يخفض قيمة أسهم المدينة أكثر من ذلك ولكنه يحتاج إلى التخطيط لنمو الشركة وبناء مصانع إضافية. وكانت هذه هي الطريقة الوحيدة للاستحواذ على سوق السيارات في فترة قصيرة من الزمن. وهو لا يريد أن يمنح شركات السيارات اليابانية والألمانية فرصة الاستيلاء على السوق الصينية!
لو كانت هناك سياسة من القمة تشجع على تطوير الشركات المملوكة للقطاع الخاص وتمنع الحكومة المحلية من التدخل ، لكان من الممكن حل مشاكل فينغ يو.
وعندما يحدث ذلك يذهب فينغ يو إلى حكومة المدينة ويعرض عليها الصورة الكاملة. وكان يعتقد أن المدينة ستوافق على إنشاء مصانع فرعية. و كما أن حكومة المدينة لن يكون لديها أموال تكفى للاستثمار بشكل أكبر ، وسوف تنخفض قيمة أسهمها بشكل أكبر.
يريد فينغ يو أن يكون المساهم المسيطر. فهو يحتاج إلى امتلاك أكثر من 67% من الأسهم! ورغم أنه حصل على دعم عائلة فو إلا أن فينغ يو لا يثق في عائلة فو بالكامل الآن. وسيكون من الأفضل له أن يمتلك الأسهم بنفسه.
ما زال لدى فينغ يو حوالي مليار يوان صيني بعد سداد ديونه للبنك. وكان مبلغ 100 مليون يوان صيني أكثر من كافٍ لإنشاء مصنع جديد. ومع ذلك لم يكن فينغ يو متأكداً بعد من قدرة كيرايلينكو على شراء المزيد من خطوط الإنتاج له.
بعد الاستثمار في مشروع كيرايلينكو للتعدين ، أعطى كيرايلينكو لفنغ يو المعدات والتقنيات التي وعد بها. و كما حقق فينغ يو بعض الأرباح من تلك المعدات والتقنيات. حيث كانت أغلى المعدات والتقنيات العسكرية ، مثل محركات الطائرات وتقنيات تصنيع الطائرات المقاتلة ، وما إلى ذلك. وقد تم منح كل هذه المعدات إلى مصنع الطيران. وكانت هناك بعض التقنيات الأخرى المتعلقة بالمتجردات والتي تم منحها إلى مصنع المحركات. وفي المقابل ، استعاد فينغ يو أسهم أجهزة الترطيب والتقنيات المتعلقة بالسيارات والبطاريات.
ورغم أن الأمر قد يبدو وكأن فينغ يو كان يخسر إلا أن هو هايتاو ساعده كثيراً وأنقذه من الكثير من المشاكل. وفي المستقبل ، سوف يسترد فينغ يو كل ما بذله ، لأن التطور التكنولوجي هو جوهر أي مؤسسة.
إذا ما قرر فينغ يو إنشاء خمسة مصانع جديدة للسيارات ، فإنه يحتاج إلى إعداد بعض الأموال الاحتياطية والاستثمار في البحث والتطوير. وإذا ما فعل الشيء نفسه بالنسبة للدراجات النارية ، فإن المليار يوان الذي خصصه فينغ يو قد لا يكون كافياً على الإطلاق!
بالنظر إلى شركة تويوتا ، يمكننا أن نستنتج مدى الربحية التي ستحققها صناعة السيارات في المستقبل. إن أكبر 500 شركة في العالم ، وأكبر 100 وصمة ، وأكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم ، وأكثر أسواقها ربحية هي السوق الصينية.
كانت شركات السيارات مثل فولفو وجنرال موتورز ومرسيدس وبي إم دبليو وغيرها تتنافس على السوق الصينية. وتشكل مبيعاتها في الصين نسبة كبيرة من إجمالي مبيعاتها.
إذا كانت شركة تويوتا اليابانية ، من منطقة صغيرة كهذه ، قادرة على أن تصبح الشركة الأولى في العالم ، فإن الصين ، بعدد سكانها المرتفع ومهندسيها المهرة ، إلى جانب المهندسين الذين جندهم فينغ يو من الاتحاد السوفييتي و "الرؤية المستقبلية " لفنج يو ، قد تتمكن من الاستيلاء على السوق الصينية بسهولة.
كان الأمر أشبه بشركات صناعة السيارات في كوريا الجنوبية ، حيث طلبت من مواطنيها دعم علاماتها التجارية الخاصة ثم تحسين تقنياتها ببطء.
في المستقبل لم يكن لدى الصين إلا وصمة معروفة للسيارات حتى ظهر ذلك الشخص من هانغتشو. حيث كان لدى ذلك الشخص من هانغتشو مقولة شهيرة ، وقد قالها فينغ يو لتشانغ رويكيانج من قبل: السيارات عبارة عن محرك واحد وأربع عجلات. و بما أننا نعرف كيفية بناء هذه الأشياء ، فلماذا لا نستطيع صنع السيارات ؟
ما أراده فينغ يو الآن هو سياسة من الحكومة المركزية أو السماح لحكومة المدينة بعدم التدخل في خططه. بهذه الطريقة ، يمكن لفنغ يو الاستمرار في استخدام ثروته وآلاته لتخفيف أسهم المدينة واستكمال خططه.
في غضون خمس سنوات ، يريد فينغ يو أن تصبح سيارات سونغجيانغ معروفة في جميع أنحاء الصين وحتى في الخارج.
بعد تنفيذ الإصلاحات في عام 1994 تم إعادة هيكلة العديد من شركات السيارات الصينية بعد أن واجهت صعوبات. حتى أن بعضها تم الاستحواذ عليها!
فكر السيد لو لفترة من الوقت وسأل فينغ يو "إن إصدار سياسة حكومية جديدة أمر صعب. و لكنني سأجعل الناس يحاولون التحدث إلى الحكومة المركزية. حيث يجب أن تجعل الأمر واسع النطاق. و إذا كنت تقوم بإنشاء مصنع فرعي واحد فقط ، فسيكون الأمر صعباً. ولكن إذا كنت تقوم بإنشاء ثلاثة مصانع فرعية ، فربما ينظر المسؤولون الأعلى في الأمر! "
لقد فهم فينغ يو تلميح السيد لو. حيث كان السيد لو يخبر فينغ يو بأن يجعل الأمر على نطاق واسع. بمجرد أن تصل الشركة إلى نطاق معين لم تعد حكومة المدينة قادرة على منعه.
كان هذا متوافقاً مع ما أراده فينغ يو ، حيث أراد إنشاء مؤسسة كبيرة.
"السيد لو ، إذا كنت سأقوم بإنشاء أكثر من 3 مصانع للسيارات والدراجات النارية ، ولن يقل الإنتاج السنوي لمصانع الدراجات النارية عن 100,000 دراجة نارية لكل مصنع ، ولن يقل الإنتاج السنوي لمصنع السيارات عن 50,000 سيارة ، فهل سيجذب ذلك انتباه كبار المسؤولين ؟ "
ثلاثة مصانع فرعية للسيارات ومصنع في مدينة بينج ، سيبلغ الإنتاج السنوي للسيارات 200,000 وحدة. وهذا من شأنه أن يجعل كبار المسؤولين ينتبهون إليه بالتأكيد. و إذا لم يكن ذلك كافياً ، فيمكن لفنغ يو إنشاء مصنعين آخرين. لدى فينغ يو المال. و الآن ، في الصين لم يكن الإنتاج السنوي للسيارات مرتفعاً ، وذكر فينغ يو أنه لن يصنع السيارات فحسب ، بل سيشتري أيضاً خط إنتاج للشاحنات. سترحب به الصين بالتأكيد.
لقد سمحت الصين بالفعل بالاستثمار الأجنبي ، فلماذا لا تسمح لشركة الآلات بتطوير صناعة السيارات ؟
كان هذا فينغ يو أقوى مما كان متوقعاً. و في المستقبل ، إذا تم تعيين السيد لو في الحكومة المحلية ، فسيكون من السهل على فينغ يو إجراء بعض الاستثمارات في المنطقة التي يشرف عليها.
لقد عزم المعلم لو على تكوين صداقة مع فينغ يو!
