الفصل 1246 – مختبر اختبار التصادم
سيقدم المشاركون في مؤتمر صناعة السيارات بعض الاقتراحات ليناقشها الجميع ، على أمل تحسين المعايير العامة للصناعة.
ولكن الاقتراحات التي تطرح كل عام متشابهة. فالشركات المصنعة الصغيرة تريد من الشركات المصنعة الكبرى أن تستسلم وتمنحها بعض التقنيات. أما الشركات المصنعة الكبرى فتريد الاستحواذ على هذه الشركات المصنعة الصغيرة لزيادة حجمها. والاندماجات أرخص من بناء مصانع جديدة لأنها ستوفر مجموعة من العمال المهرة.
إن مصانع قطع الغيار هذه سوف تسعى إلى الحصول على المزيد من الطلبات وزيادة الأسعار. ولكنها لم تفكر قط في أنها تمتلك أدنى التقنيات ولا يحق لها التفاوض!
هذا العام ، قدمت مجموعة بينغ مدينة ماتشينيري مانيوفاستيورينغ اقتراحاً جديداً جذب انتباه وانغ دونغيوي. ستستثمر المجموعة مبلغاً كبيراً من المال في إنشاء مختبر اختبار وتريد من بقية الشركات المصنعة الانضمام. تريد المجموعة إنشاء برنامج تقييم السيارات الجديدة في الصين (نساب) مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان.
هناك العديد من الفوائد لهذا. أولاً ، سيخضع الجميع لاختبارات تصادم في المختبر ، مما يمنع إهدار الأموال والموارد. ثانياً ، ستكون معايير التقييم متماثلة إذا اختبر الجميع سياراتهم في نفس المختبر. ثالثاً ، يمكن لصناعة السيارات الصينية الوصول إلى المعايير الدولية بشكل أسرع. و هذا البرنامج التقييمي معترف به دولياً ومفيد لتصدير السيارات المحلية الصينية.
على الرغم من أن جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى لديها معامل اختبار خاصة بها ، باستثناء مجموعة بينغ مدينة ماتشينيري مانيوفاستيورينغ مجموعة إلا أنها ليست مرضية. و معظم طرازات المركبات التي تصنعها هي مركبات مشتركة وتم اختبارها في الخارج.
لقد أجرت الشركات المصنعة الأصغر حجماً اختبارات دون المستوى المطلوب ، بل إن بعضها زور النتائج لخداع المسؤولين الأعلى رتبة. ففي نهاية المطاف ، فإن اختبار التصادم القياسي مكلف للغاية.
تبلغ تكلفة دمية الاصطدام من الدرجة الأولى أكثر من مليون يوان صيني ، وتبلغ تكلفة كل حادث ما لا يقل عن 100 ألف إلى 200 ألف يوان صيني اعتماداً على السيارة.
تحتاج السيارة الجديدة إلى الخضوع للعديد من اختبارات التصادم ، ولا تستطيع الشركات المصنعة الصغيرة تحمل تكاليف ذلك.
إن عدم بيع سيارات سونغجيانغ موتورز بشكل جيد في الخارج مرتبط أيضاً بتقييم نساب. وفقاً لمعيار أوروبا ، حصلت أوليمبيك سونغجيانغ على أفضل درجة ، وهي 4 نجوم فقط. وبالمقارنة لم تتمكن الموديلات الأخرى من الحصول إلا على 3 نجوم. ولم تتمكن الصغير جيني إلا بالكاد من الوصول إلى نجمتين.
السيارات هي وسيلة النقل الرئيسية في الغرب ، ومعدلات الحوادث فيها أعلى. ولهذا السبب ، عندما يشترون السيارات ، فإنهم ينظرون إلى تصنيفات السلامة أيضاً. ففي النهاية ، لا أحد يريد أن يموت في حادث.
في الصين ، لا يهتم الكثيرون بتقييمات الأمان في السيارة. ولم يشاهد فينغ يو مقاعد الأطفال في السيارة إلا في العام الماضي. يحمل معظم الناس أطفالهم بين أذرعهم أو على أحضانهم عندما يسافرون في السيارة ، وكثيرون منهم لا يعرفون حتى كيفية استخدام حزام الأمان.
يمكن أن يوفر مقعد السيارة للأطفال بعض الحماية في حالة وقوع حادث. طلبت شركة فينغ يو من شركة بينغ مدينة ماتشينيري مانيوفاستيورينغ مجموعة إنتاجه ، لكن استجابة السوق كانت سيئة. لا يشعر العديد من الأشخاص بالحاجة إلى استخدامه.
يعتقد العديد من الصينيين أنه في حالة وقوع حادث ، فإن مقعد السيارة المخصص للأطفال لن يكون مفيداً. فسوف يتعرض الطفل للإصابة ، ويرى البعض أنه من الأكثر أماناً حمل أطفالهم بين أذرعهم ، حيث يمكنهم حماية أطفالهم بأجسادهم إذا حدث أي شيء.
على الرغم من أن أجسام بني آدم قد توفر بعض الحماية إلا أن فينغ يو لا تزال تعتقد أن مقعد السيارة للأطفال أكثر أماناً. قد يفقد البالغون التركيز في بعض الأحيان ، لكن مقعد السيارة لن يفعل ذلك. أيضاً عندما يقع حادث ، قد لا يتفاعل البالغون في الوقت المناسب.
إذا كان شخص بالغ يجلس بجانب مقعد السيارة الخاص بالطفل ، فسيكون ذلك أكثر أماناً للطفل.
في حياة فينغ يو السابقة ، أسست الصين شركة سنساب في عام 2005 ، وكان يرأسها مصنع سيارات خاص. الشخص الذي أسسها هو لي دا فو. هؤلاء الأشخاص من الشركات المملوكة للدولة لا يفكرون إلا في أنفسهم ولا يهتمون بالآخرين.
في هذه الحياة ، يتم تصدير السيارات المصنعة في الصين إلى الخارج في وقت مبكر جداً ، وشعر فينغ يو أنه يجب عليهم إنشاء معايير تقييم التصنيف النجمي هذه في وقت مبكر لرفع قدرتهم التنافسية.
في بلدان أخرى تم وضع هذا المعيار منذ فترة ليست طويلة. لم يتم إنشاء ييورو نساب المؤثر إلا في عام 1997. ولهذا السبب لم يفت الأوان بعد لإنشاء نساب الصيني الآن. و إذا تأخر ذلك لبضع سنوات أخرى ، فقد لا تتمكن شركات تصنيع السيارات الصينية من اللحاق ببقية العالم.
إذا تم الاعتراف بـ س-نساب من قبل ييورو نساب ، فهذا يعني أنه سيتم الاعتراف به دولياً. و على سبيل المثال ، يتم تصنيف سيارات شيفروليه بمتوسط 4 نجوم وما فوق في الولايات المتحدة ولكنها لم تحصل إلا على نجمتين في مختبر الاختبار في أوروبا.
من بين جميع ماركات السيارات ، فإن الوصمة التي حصلت على أعلى التقييمات هي فولفو. حيث تم شراء فولفو من قبل شركة تصنيع سيارات صينية ، ولهذا السبب تم الاعتراف بتقييمات الصين دولياً.
"ما رأي الجميع في اقتراح المدير لي ؟ " سأل وانغ دونغ هوي.
"لا أرى ضرورة لذلك. كل منا لديه مختبره الخاص. لماذا نحضر سياراتنا لإجراء الاختبارات في مختبر شخص آخر ؟ السيد لي ، شركتك تحقق أرباحاً عالية بالفعل. لست بحاجة إلى استخدام هذا لكسب أموالنا ، أليس كذلك ؟ " قال المدير العام لشركة فاو تشاو.
"بما أن المدير تشاو يسأل ، دعوني أوضح الأمر. مجموعتنا لديها مختبرها الخاص. وهو يشمل المواد وقطع الغيار والطاقة والهيكل وأبخرة العادم والضوضاء والصدمات والمتانة وأنفاق الرياح وما إلى ذلك. دعوني أسألكم جميعاً هنا. أي من شركاتكم لديها مختبر اختبار أكثر اكتمالاً منا ؟ "
"سنستثمر 200 مليون دولار أمريكي في إنشاء مختبر اختبار التصادم هذا. تذكروا ، إنه 200 مليون دولار أمريكي! تكلف دمية اختبار التصادم أكثر من مليون يوان صيني ويجب شراؤها من الخارج. لا تزال بلادنا غير قادرة على إنتاج مثل هذه الدمى الاختبارية الدقيقة حتى الآن. و على الرغم من أن اختبار التصادم يتم فقط من الأمام والجانب ، يجب أن تجلس الدمية في أوضاع مختلفة للحصول على أفضل نتيجة. حيث يجب أن تخضع السيارة الجديدة لهذا الاختبار عشرات أو حتى مئات المرات. بخلافنا ، من يستطيع القيام بذلك ؟ "
"إذا لم تخضع سياراتنا لهذه الاختبارات ، فسيكون من الصعب علينا أن نحظى بالاعتراف في البلدان الأخرى. حيث يجب أن تخضع جميع سياراتنا المصدرة إلى أوروبا لاختبارات التصادم في مختبراتها وأن يتم تقييمها من قبلها. و بالنسبة لك ، جميع سياراتنا آمنة. ولكن مقارنة بالسيارات الأوروبية ، لا تزال هناك فجوة كبيرة. و كما أن تصنيف الأمان هو أحد المعايير التي تضعها العديد من العائلات في الاعتبار عند شراء السيارات. "
"هل ستبقون جميعاً في الصين لبقية حياتكم ؟ هل فكرتم جميعاً في خلق الثروة لبلدنا ؟ أنتم جميعاً تفكرون فقط في مشاريع السيارات المشتركة. هل فكرتم جميعاً في إنشاء وصمة خاصة بكم من السيارات ؟ لقد قضيتم جميعاً حياتكم في شراء تقنيات الآخرين. هل فكرتم جميعاً في تطوير تقنيات أكثر تقدماً ؟ "
"سيتم تمويل مختبر اختبارات التصادم الجديد بالكامل من قبل مجموعة بينغ مدينة ماتشينيري مانيوفاستيورينغ مجموعة ، وسيكون مختبراً على المستوى الوطني. ستكون جميع مختبراتنا الأخرى على المستوى الوطني أيضاً. سننشئ أكبر مختبر لاختبار السيارات في آسيا. حيث يجب أن نقنع الآخرين بالإيمان بمعاييرنا. و إذا كنتم جميعاً تريدون البقاء في الصين وبرؤية تلك العلامات التجارية الأجنبية قادمة لكسب أموالنا ، فما عليكم سوى نسيان ما قلته. سنفعل ذلك بمفردنا! "
برنامج تقييم السيارات الجديدة
