أخيراً ، وبعد انتظار طويل ، جاء كيرايلينكو بخبر سار. فقد ساعد فينغ يو في الحصول على خطوط إنتاج الدراجات النارية!
في تلك الحقبة كان لدى الاتحاد السوفييتي خمس علامات تجارية للدراجات النارية ، وهي مينسك ، وفوسخود ، وأورال ، ودنيبر ، ويزه جوبيتر. ومن بين هذه العلامات التجارية كانت فوسخود وأورال الأكثر شعبية في الصين مقارنة بالعلامات التجارية الأخرى.
ولكن بغض النظر عن الوصمة كانت هذه الدراجات النارية أكثر تقدماً من الدراجات الصينية بخمس سنوات على الأقل. حيث كان الطلب على وسائل النقل في الصين في ازدياد ، وبسبب أسعار هذه الدراجات النارية كانت الخيار الأفضل للصينيين. حيث كانت السيارات باهظة الثمن بالنسبة لمعظم الناس.
أولاً كانت الدراجات النارية مريحة وخفيفة وسريعة ويمكن قيادتها في الأزقة الضيقة. حيث كانت أكثر وسائل النقل ملاءمة في ذلك العصر. و علاوة على ذلك كان استهلاك الوقود أقل من السيارات. حيث كان تعلم قيادة الدراجة النارية أسرع إذا كان المرء يعرف كيفية قيادة الدراجة وكان الأمر أسهل من تعلم القيادة.
كانت هناك ميزة أخرى. ففي ذلك العصر لم تكن هناك الكثير من القوانين التي تنظم ركوب الدراجات النارية. وكان بوسع الناس ركوب الدراجات النارية دون الحصول على ترخيص أو لوحات أرقام. ولم يكن هناك الكثير من شرطة المرور وكان الناس يركبون الدراجات النارية فقط طالما لم يتم القبض عليهم.
كان فينغ يو يستعد للاستيلاء على شركة الآلات طوال هذه الفترة. و لقد تعرض للاستغلال ، ولكن ذلك كان لأنه أراد العمل مع شركة مملوكة للدولة. ومع ذلك حتى لو كان على استعداد لدفع المزيد مقابل أسهم شركة الآلات ، فإن حكومة المدينة لن تبيع له. و لكن تشانغ رويكيانج وعده بأنه يمكنه استخدام التكنولوجيا لتبادل الأسهم.
وافق فينغ يو على السماح للأسياد الثلاثة بالانضمام إلى معسكر سومر وقام بترتيبات جولة في مرافق الأبحاث بجامعة موسكو لأن تشانغ رويكيانج وافق على أحد طلباته.
في ذلك الوقت كان طلب فينغ يو هو السماح له بمواصلة استخدام التكنولوجيا لتبادل الأسهم في شركة الآلات وإنشاء شركة دراجات نارية مع مصنع الآلات.
إذا طلب من شانغ رويتشيانغ السماح له بشراء أسهم مصنع الآلات ، فمن المؤكد أن شانغ رويتشيانغ سيرفض. حتى لو وافق على ذلك فلن يكون عدد الأسهم التي يمكن لـ فينغ يو شراؤها كبيراً. ولكن إذا كان بإمكان فينغ يو استخدام خط إنتاج الدراجات النارية والتكنولوجيا لتبادل الأسهم ، فسيكون الأمر مختلفاً.
كان من الممكن أن يكون خط إنتاج واحد وبعض التقنيات مصدراً آخر للدخل لشركة الآلات وكان من المؤكد أنها ستحقق أرباحاً. حيث كان بإمكان الجميع أن يروا بأنفسهم أن الدراجات النارية كانت تبيع بشكل جيد.
أما عن قيمة خط الإنتاج والتقنيات المستخدمة ، فلن يتردد فينغ يو مرة أخرى. و هذه المرة لابد أنه هو من يستغل شركة الآلات! خطط فينغ يو لزيادة حصة والده في شركة الآلات بنسبة 20%. ولن يقبل بأقل من ذلك!
في البداية ، شعر فينغ يو أن الأمر كان صعباً بعض الشيء إذا كان لديه خط إنتاج واحد وبعض التقنيات. و إذا لم يوافق لي مينجدي على ذلك فلن يكون هناك شيء يستطيع تشانغ رويكيانغ فعله. و علاوة على ذلك كان تشانغ رويكيانغ أيضاً في صف شركة الآلات.
لكن كيرايلينكو أخبر فينغ يو أنه حصل على خطين لإنتاج الدراجات النارية وأحدث تقنيات الدراجات النارية من خمس علامات تجارية للدراجات النارية في الاتحاد السوفييتي. ورغم أن الأمر لم يكن رخيصاً إلا أنه كان صفقة رابحة بكل تأكيد!
"كم كان المبلغ الإجمالي ؟ " سأل فينغ يو بحماس.
"خمسة ملايين روبل ؟ " أجاب كيرايلينكو. حيث كان خائفاً من أن يعتقد فينغ يو أن هذا السعر مرتفع للغاية وبدأ في تبرير ذلك "لن تكون هناك مشاكل في مبيعات الدراجات النارية الآن ، وكانت التقنيات الأكثر تقدماً. حيث تم بناء خطي الإنتاج هذين في عام 1985. مضمون أن يكونا في ظروف عمل مثالية. أيضاً يمكنني أن أعطيك ضماناً لمدة 3 سنوات لخطوط الإنتاج ".
نظر فينغ يو إلى كيرايلينكو. أوه ، هل لا تزال هناك خدمة ما بعد البيع ؟ ضمان لمدة 3 سنوات ؟ يجب أن يكون ذلك كافياً. مرافق الإنتاج لعام 1985 ؟ حتى لو كان خط الإنتاج لعام 1980 ، فإنه ما زال أكثر تقدماً من التكنولوجيا في الصين. حيث كانت صناعة تصنيع الدراجات النارية في الصين لا تزال في مرحلتها الأولى حالياً.
على الرغم من أن المظهر ، والتسارع ، واستهلاك الوقود ، وما إلى ذلك من الدراجات النارية السوفييتية كانت أدنى من الدراجات اليابانية إلا أن أنظمة التعليق والمصابيح الأمامية وتكنولوجيا المحركات كانت من بين الأفضل في العالم.
لم تكن حالة الطرق في الصين جيدة في الوقت الحالي ، وبالتالي كانت أنظمة التعليق والمحركات مهمة. ويمكن القول إن تقنيات الدراجات النارية السوفييتية تناسب الصين أكثر.
أما بالنسبة للمظهر ، فقد كان فينغ يو قادراً على التفوق على اليابان بسهولة. لم تكن هذه مشكلة أبداً. ففي نظر فينغ يو كانت الدراجات النارية اليابانية في تلك الحقبة بشعة!
وأشار فينغ يو بأربعة أصابع وقال "يجب أن يكون هناك أربعة خبراء لتوجيهنا لمدة عام ، ومساعدتنا في إعداد الآلات ومعايرتها ، وتعليمنا كل شيء عن هذه التقنيات! "
ابتسم كيرايلينكو "هذه ليست مشكلة! "
كانت تكلفته أقل من 4 ملايين روبل ، وباعها إلى فينغ يو مقابل 5 ملايين روبل. حيث كانت هذه صفقة جيدة. ورغم أنه تمكن هذه المرة من تقاسم الأرباح مع شركائه ، فإنه سيظل يحصل على مبلغ جيد.
علاوة على ذلك فقد دفعوا ثمناً صغيراً فقط مقابل مكافآت كبيرة في المقابل. حيث كانوا سيدفعون الودائع للمصانع أولاً ، وبعد وصول الآلات والوثائق الفنية والخبراء إلى فينغ يو كان فينغ يو يدفع لهم المدفوعات. و بعد ذلك كانوا يدفعون المبلغ المتبقي للمصانع.
في العملية برمتها و كل ما عليهم فعله هو التوصل إلى أقل من مليون روبل في البداية والحصول على أكثر من مليون روبل أرباحاً!
بالإضافة إلى ذلك فقد رأوا أن فينغ يو كان راضياً عن هذه الصفقة ، ومن المؤكد أن فينغ يو سيعود إليهم في المستقبل.
"أخي كي ، لن أتحدث كثيراً عن أشياء أخرى. ساعدني في البحث عن خط إنتاج وتكنولوجيا فولدا. و آمل أن تساعدني في الحصول على خط إنتاج واحد على الأقل والتقنيات المتقدمة ذات الصلة. نحن إخوة ، وسأعتني بك. "
لن تحظى الدراجات النارية بشعبية إلا في السنوات القليلة القادمة ، وبعد ذلك ستنتشر الدراجات ذات الأربع عجلات! حيث كان هناك ملياردير قال: إن السيارة عبارة عن محرك على هيكل به أربع عجلات. و إذا تمكنت من تصنيع دراجة نارية ، فيمكنك بناء سيارة!
كانت هناك أحاديث عن أن الملياردير استخدم تقنيات التصنيع التي تمتلكها شركة فولدا ، والتي اشتراها بسعر منخفض عندما بدأ العمل. وفي وقت لاحق ، استحوذت شركته على بعض أشهر ماركات السيارات في العالم ، واستمرت قيمته السوقية في الارتفاع!
كان فينغ يو يعتقد أنه بدأ قبل ذلك الملياردير في إنشاء وصمة محلية للسيارات ، وباستخدام تقنيات التصنيع المتقدمة ، سيكون قادراً على الاستحواذ على سوق الصين. و على الأقل ، سيكون قادراً على الاستحواذ على حصة سوق المشاريع المشتركة المستقبلي في ألمانيا واليابان. إنه يريد منع هذه الشركات الأجنبية من تحقيق أرباح من مواطنيه!
كان عليه أن يتخذ خطوة واحدة في كل مرة. و إذا بدأ في إنشاء مصنع لتصنيع السيارات الآن ، فسوف يضطر إلى القيام باستثمارات ضخمة ، وقد لا تكون الأرباح جيدة مثل الدراجات النارية. لم تكن العائدات تستحق ذلك.
أومأ كيرايلينكو برأسه ووافق. حيث كانت كل هذه الأرباح بالنسبة له ، وحتى مديري المصانع كانوا ليشعروا بالامتنان له.
بدون مساعدته في بيع خطوط الإنتاج المعطلة لم يكن بوسع المصانع أن تدفع أجور عمالها. و كما أن خطوط الإنتاج المعطلة سوف تنخفض قيمتها مع مرور الوقت. فلماذا لا نستخدمها لمساعدة العمال ؟
وبسبب التغيرات الاقتصادية التي شهدها الاتحاد السوفييتي ، أصبح العديد من مديري المصانع يتمتعون بالسيطرة الكاملة على مصانعهم. وما داموا يوافقون على قراراتهم ، فلا أحد يستطيع تغييرها. وكانوا أكثر استبداداً من الصينيين.
وعلى هذا فإن كيرايلينكو لا يحتاج إلا إلى التحدث/رشوة مديري المصنع. وربما لا يجرؤ البعض على بيع خطوط الإنتاج ، ولكنهم لا يمانعون في بيع تقنياتهم إلى شخص من الجيش السوفييتي.
وغني عن القول أن شراء كيرايلينكو لهذه التقنيات في ظل الجيش السوفييتي كان مفيداً حقاً.
بعد توقيع العقد ، انتهى المخيم الصيفي أيضاً. صعد فينغ يو وبقية الطلاب على متن الطائرة إلى مدينة بينغ...
